这款车的前悬架使用了双叉臂独立悬架 ， 后悬架使用了多连杆独立悬架 。
汽车上常见的独立悬架有双叉臂悬架，麦弗逊悬架，多连杆悬架，双横臂悬架 ， 双球节悬架 。
双叉臂悬架是一种比较高级的悬架 ， 这种悬架可以抑制车身的侧倾，并且还能提高车轮的贴地性能 。
独立悬架的舒适性也要比非独立悬架更好 。
独立悬架的同轴两个车轮之间是没有任何连接的，这样同轴两个车轮的运动就不会出现互相干涉的现象 。
双球节独立悬架是基于麦弗逊悬架改进的，双球节悬架是将麦弗逊悬架的L型控制臂改成了两根连杆，这样悬架与羊角就有两个连接点了 。
双横臂悬架是双叉臂悬架的简化版本，这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了两个连杆 。
多连杆悬架是双叉臂悬架的复杂化版本 。
多连杆悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了连杆 。
麦弗逊悬架是应用最广泛的悬架 ， 这种悬架的结构简单，制造成本低，并且占用的空间也是比较小的 。
但是麦弗逊悬架并不适合运动型跑车使用 。
【雷克萨斯RC采用的什么悬架】麦弗逊悬架只适合一些家用车使用，这种悬架的操控性一般 。
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