Hubject是谁？
2012年，Hubject成?于德国柏林，?前是欧洲最?的充电基础设施互联互通服务商，致?于为CPO（充电桩运营商）、EMP（电动出行服务商）、OEM（汽车制造商）等提供数字化解决?案，以及电动出?价值链构建的咨询服务 。简单来说就是，Hubject将各方联合到自主研发的HBS平台上 ， 从而实现对充电基础设施的统一接入，以简化消费者的充电过程和提升充电体验 。
比如我们在大多数公共停车场中都见过了各式各样的停车充电桩，但在使用时大多都需要进行预注册，并在最后充电完成后使用手机进行付款 ， 问题在于目前几乎每个停车场的充电桩供应商都各自为营，也就是说每次停靠都需要进行注册或者刷卡 ， 而如果在网络不佳的环境下，则很有可能会在注册/支付界面纠结 。
Hubject试图解决的正是这一问题，通过旗下的eRoaming服务，EMO和OEM可以一键接入上百家CPO，为用户提供完善的充电基础设施服务 。对用户来说，再也不需要注册多个账号、下载多个App，只需要通过EMP或OEM的官方App即可实现在整个充电网络上的“漫游” 。
统筹各方资源，提升充电体验，不难看出，Hubject是想做一件“大事”，那么获得各方的支持也就显得非常重要了 。据悉 ， Hubject的股东包括宝马集团、博世、戴姆勒、EnBW、innogy、西门子和大众汽车集团等全球7大知名企业，其HBS已经聚合了在全球近400家B2B合作伙伴，并拥有十几万个充点 。由此 ， Hubject也被认为是全球最大的跨国供应商电动汽车充电网络 。
2018年中，Hubject开始涉足国内市场 。2018年9月28日，星星充电在常州宣布与Hubject就新能源产业合作事宜正式签署战略合作协议 ， 双方将共同搭建起世界上最大的跨国充电网络，形成100,000个充电网点的联通，探索新能源领域合作新模式 ， 为全球电动车主打造便捷的充电新体验 。
对于中欧充电市场的差异，Hubject中国区市场及商务部总监云倩向《每日汽车》采访人员透露说主要有两点 。第一，相较国内各新能源厂商更多发力新产品，欧洲主机厂很早就开始布局充电这一块，并将它作为一个战略来考量；第二，虽然欧洲发力较早，但是欧盟各国标准都不统一，没有国内的国标方便，所以发展没有国内这么活跃 。
另外 ， 谈及公司定位与愿景，云倩说 ， “虽然我们是一个欧洲品牌，但我们也是一个中国的公司，所以我们将以一个来自德国的中国公司身份参与中国充电市场的竞争与格局重塑 。”
Hubject要做什么？
“保证数据质量和充电设施可用 。”这是云倩在接受《每日汽车》采访人员采访时挂在嘴边最多的一句话 。从以上数据分析可知 ， 我国目前存在严重的车多桩少，在实际使用时更是困难重重，且不说桩的定位准不准，还得注意桩能不能使用，甚至过去后发现充电车位被其它车占据着，如果幸运能够充上电，那充电过程可能也是一个麻烦事 ， 比如是不是平时用的运营商，是否需要再办一个卡，或者现场拿出手机下载对应运营商APP，进行注册，交押金，开始充电等等 。
所以，云倩说的“保证可用”具有多大分量就可见一斑了 ， 戴姆勒、宝马与大众等巨头支持Hubject的发展并不是没有道理 。当然了，口号是需要诸多实践去支持的 。云倩强调说，“虽然Hubject在欧洲是一家数字化公司 ， 但是在中国必须要在线下找到一些突破口，不然很难协调各方资源 。”
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