谋划建第二机场的城市，又多了两个 。
最近，山东发布的《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》（以下简称《规划》）明确提出 ， 适时启动济南、青岛第二机场前期研究 。
2021年6月 ， 成都天府国际机场正式运营 。加上已经运营的双流国际机?。?成都正式成为继北京、上海之后 ， 第三个拥有两个大型机场的内地城市 。
此后，越来越多城市 ， 开始谋划第二机场 ， 比如重庆、广州、西安、郑州、杭州、南京等地，纷纷在此发力 。
山东青岛胶东国际机场航站楼内 图/图虫创意
为什么越来越多城市，开始谋划第二机?。?
为什么入局第二机场
近年来，越来越多城市规划建设第二机场 。
2022年，我国机场全年旅客吞吐量的榜单中，排名前十的机场分别为广州白云机场、重庆江北机场、深圳宝安机场、昆明长水机场、杭州萧山机场、成都双流机场、上海浦东机场、上海虹桥机场、西安咸阳机场和成都天府机场 。
在这份排名中，除了已经建成第二机场的城市 ， 几乎所有城市都在规划第二机场 。此外，江苏省会南京和河南省会郑州，此前也宣布计划筹建第二机场 。
为什么越来越多城市开始谋划第二机?。?
在资深航空分析师綦琦看来，根源在于很多地方政府愿意以建第二机场的形式来补齐城市在航空运输资源上的短板 。他说，“部分城市如果在机场原址上继续再扩建的话，很容易受到周边包括土地在内生产要素资源溢价的影响 。所以兴建第二机场成为必然的选择 。而在国际上 ， 很多大城市都有多个机?。热缏锥鼐陀卸喔龌?。”
以郑州为例，谋划建设第二机场有着现实的需求，因为在国内的大型机场中，郑州现有的新郑国际机场不是以客运为主，而是极少数以货运优先的机场 。2021年 ， 郑州机场货邮吞吐量在全国230多个机场中排名第六位，其中国际地区货邮吞吐量位居全国第五位 。
郑州新郑机场目前以货运优先的运营现状，对于常住人口接近一亿的河南来说，可能难以满足需求 。
“部分城市短期来看可能必要性不是太强，但机场从选址到最终建设 ， 周期非常漫长，如果放眼‘十五五’和‘十六五’，现在考虑有一定必要，因为机场的建设前期需要进行一系列的论证，论证的周期也比较长，远比其他交通运输方式更为慎重 。”綦琦对中国新闻周刊表示 。
不过，在兴建第二机场之前 ， 部分城市最直接的选择，是扩建机场 。
多年以来，广州白云机场的客运、货运量，一直位居全国榜首 。目前 ， 白云国际机场已经开始了第三期的扩建工程，其主体施工和拆迁安置都在如期推进，预计2025年建成 。
而去年初由中国民航局，国家发改委，交通运输部联合印发的《“ 十四五” 民用航空发展规划》，明确提出要建设珠三角枢纽（广州新）机场 ， 这标志着广州第二机场正式纳入国家规划，不过目前还未传出其开工的消息 。有意思的是，虽然是广州第二机?。?但其选址实际是在佛山 。
事实上，在提出适时启动济南、青岛第二机场前期研究之前 ， 济南机场的改扩建工程也在有序进行 。济南机场位于济南市历城区和章丘区交界处，2022年8月 ， 启动二期改扩建工程 。济南机场二期改扩建工程总投资439亿元，完成后济南机场将拥有3条跑道，能够满足年旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量52万吨保障需求 。
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