年尾冲刺，新一轮城市轨道开通潮来临 。
11月28日 ， 成都轨道交通19号线二期开通运营 ， 成都轨道交通线网运营里程突破600公里 。这意味着，成都再度反超深圳，成为全国轨交“第四城” 。
据不完全统计，2023年底前，北京、广州、深圳、武汉、重庆等城市还有望迎来一批轨交线路开通 。届时，轨道交通里程TOP10城市间的格局或将再度“洗牌”——北京超上海登顶，成都之外，武汉也可能超越杭州，向深圳更近一步 。
国内轨道交通专家沈景炎有一个理论，一座城市的第一条地铁建成后，大约能分担整个城市5%左右的运力；形成线网规划后，运力将达到50%左右，极大降低城市交通压力 。这就解释了城市不断申报轨道交通新建项目的原因 。
截至今年10月 ， 开通运营城市轨交名单上，已有55座内地城市在列，运营里程9862公里，今年有望突破1万公里大关 。然而，随着列车飞驰、线网加密 ， 城市轨交客运强度普遍较低，也进一步造成了自身供血不足，财政补贴压力大等问题 。
按照5年左右的建设周期，上一轮获批的地铁建设将陆续进入尾声，新一轮地铁规划报批已经开启 。还有哪些城市可能后来居上，结合轨交里程和客流量排名来看，哪些城市存在倒挂问题？
洗牌
头部城市轨交里程之争，从未停止 。
仅看近三年，2020年末，成都5线齐发、一次性新增200多公里，总里程飙升至557.8公里，超过广深 ， 跃升至全国“第三城”；
2021年，广州18号线开通，助力广州超越成都，重返轨交“第三城”，深圳则被武汉超过，跌至“第六城”；2022年 ， 深圳地铁迎来收获期，里程第四的位置再次更迭 。
如今 ， 随着成都地铁运营里程正式突破600公里，且考虑到今年深圳市政府工作报告明确提出建成开通的地铁8号线二期仅长8.023公里，今年成都将稳坐轨交“第四城”的位置 ， 与广州共同坐守“轨交600公里俱乐部” 。
忙着年末冲刺的 ， 不只是成都 。本周内，广州、深圳、武汉、重庆、青岛、合肥等城市也纷纷公布了轨道交通最新进展 。据城叔不完全统计，城市轨交里程TOP10中，除成都外 ， 北京、广州、深圳、武汉、重庆年底前均有望开通新路线 。
本轮新线开通潮后，城市位次也将大面积“洗牌” 。在北京17号线北段、16号线剩余段共30.2公里路线开通后，北京轨交里程将超越上海、晋升第一，成为里程最长、修建历史也最长的中国轨交第一城 。
武汉地铁19号线全线、地铁5号线起点调整工程预计年内开通，武汉轨交总里程将新增25.93公里、总计530.23公里 。届时，武汉轨交里程将有机会反超杭州 ， 和深圳的差距也将从去年的54.3公里缩至约36.39公里 。
这仅仅是个开始，因为在2017~2018年城市轨道交通规划审批暂停之后，国家发改委在2019年密集批复了十多个大中城市的轨道交通规划，明年将是当期规划的最后一年 ， 很多线路将集中建成 。
还是以成都为例，根据国家发改委对成都轨交第四期建设规划的批复 ， 共涉及8个项目，总里程将近180公里，规划期为2019-2024年 。
作为第四期建设规划的首条开通线路，今天开通的19号线二期全长43.17公里，而其余在建的7条线路或将在明年开通 ， 成都的轨交里程还将进一步刷新 。
流量
从2012年到2022年，全国新增38个城市开通了地铁，是开通时间最集中的10年 。
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