“红灯”亮起重庆网约车运力严重过剩的背后( 二 ) _云知道

黄大春在2022年7月买了辆电车，满怀信心地重新进入网约车行业，跑了一年多却不如意。他很怀念5年前，“那时候每天跑6、7个小时，都有三四百元，还不算奖励。”
他也尝试研究平台的奖励机制，但他发现但凡有奖励的派单，比如机场、火车站周边，都有上百辆车在排队。2个月前，他开始找工作，却处处碰壁。因为评分是满分，高于70%的网约车司机，黄大春只要打开软件，仍然比很多同行容易接单。“没啥赚头了，只有先这样，毕竟要生活。”
新手接单难
入行3个月“毁约”退出
8月23日入职，11月22日离职，马鹏在重庆开网约车刚好三个月。“算上押金、违约金，赔了6800块。”他说网约车行业套路太深，很难赚到钱，宁愿毁约（签了6个月）也要趁早退出。
马鹏老家在黑龙江牡丹江市，此前在多个城市做自媒体。8月份来重庆之后，为了生计，他开起了网约车。“一天的（收入）极限是400元，去掉租车费用130元，充电35-40元。一个月下来，加上吃饭，至少去掉8000块。剩的4000块钱，还不包括违章，车子剐蹭。平均到手3000块就不错了，我还得租房。”

打开网约车微信群，里面很多都是跟马鹏一样租车开网约车的司机：“都在叫苦连天，说接不到单。但是他们也没有更好的办法。”此外司机们还面临着交通违章、安全驾驶的问题。“现在很多人还是期待有一天网约车行业会变天，收入会增加。”
马鹏说，租车跑网约车“套路”满满，稍不注意就容易踩雷。他提醒想要入行的朋友，一定要认真看租车条约，一旦“违约”，押金很难要回。
由于网约车平台提供信息，收取信息费和较高的抽成（不得高于30%）。马志鹏感慨：“大部分司机都是在给平台打工。”
全家希望
重庆最有爱的网约车
有人选择离开，自然也有人满怀信心地加入。今年9月开始，重庆的一辆父子“网约车”备受关注。
“儿子一年前脑梗，多次手术治疗，生活不能自理。因家里无人照顾，特带在身边。给您带来不便，请谅解！”重庆的这辆网约车上贴着一则致歉书。53岁的司机易和平，每天都要带着25岁的儿子一同跑网约车。

但带着儿子跑网约车，并不容易。接到订单，他都要先给乘客打个电话。易和平表示，如果乘客介意，就可以取消订单。有的乘客可能打电话时没听清，上车之后又会问，易和平不厌其烦地解释。
后来有朋友提醒，他可以在后座贴一张提示，就不用再费口舌了。但他依然要先沟通征得乘客的同意。
易和平说，大部分乘客都理解，有的还会鼓励和祝福，更有甚者硬塞现金或者悄悄在网约车平台上给小费。这让他非常感动。
“这是重庆最有爱、最安全的网约车，因为司机最爱的人就坐在车上。”在易和平分享的短视频下，网友留下评论。
行业内卷
大量网约车“闲置”
重庆南岸区聚集了多家网约车租车公司。一家租车公司的空地上，停放着近百辆闲置的网约车，全都上好了牌照。工作人员介绍说，还有更多的闲置车辆放在车库里，但他拒绝透露车库地址。