一打开机盖就能看到这台饱满的V6发动机和加装的防倾杆，这也许就是客户大哥为什么这么喜欢这辆车的原因 。当时这台V6发动机最大马力231，最大扭矩300N·m，匹配6AT变速箱，百公里加速7.7秒 。对于雷车来说，还是算比较快的了，而且用的是独立双叉式悬架带横向稳定杆前悬加多连杆后悬，过弯的稳定性在当时绝对是首屈一指，操控也是没得说 。下面来仔细看看发动机情况 。
一般来说德系豪车，开了十来年一打开发动机舱很多地方都是油渍，但是日系车不一样，一打开非常干爽、清澈，没看到哪个地方有渗油的痕迹 。所以说开不坏的丰田确实是这样，并且气门室盖、进气歧管、排气歧管这些螺丝都没有拆卸过的痕迹，这也是丰田和雷克萨斯这么保值的原因吧 。10多年的德系豪车可能买得起修不起，而10多年的雷克萨斯买回去可以放心地使用 。
接下来检测全车油水，这方面没有问题，防冻液冰点在正常范围之内，但刹车油含水量偏高两个点，再用一段时间也需要更换了，发动机内部干净，看来原车主还是挺爱惜车的 。发动机舱的检测基本上完成了，接下来我们对内饰进行检测 。
不过驾驶门一打开的瞬间，一股叙利亚风格就扑面而来，看外观还挺端庄秀丽，远看高端大气上档次，近看内饰脏污磨损成色差，主驾座椅已经用得变色了，地毯也是脏污不堪 。不过回过神来仔细看了下，其实就是比较脏了而已，没有什么破损的地方，后期精洗或者翻新一下，还是可以看的 。
不过鉴于座椅已经用得变色了，还是得检查一下整车的磨损，可以看到方向管住无生锈的痕迹，刹车踏板的磨损正常 。
方向盘的磨损也正常，主驾驶安全气囊和副驾驶安全气囊都没有拆卸的痕迹，可以判断前面发生事故的可能性基本没有，安全带的生产日期也符合铭牌出厂日期 。
并且座椅螺丝全都没有拆卸和安装的痕迹，也没有生锈的痕迹，可以基本排除车内被水泡过的嫌疑 。
接下里把火打着，启动车辆没有任何迟钝的问题，也没有故障灯的提示，车辆的许多按键都正常，没有出现问题，然后读了发动机模块和变速箱模块也没有任何问题，证明并没有调过表 。结合发动机舱的情况和内饰整体磨损，也比较符合表显得10万公里，看来主驾驶座椅变色是质量问题 。
并且由于这款车是低配车型，没有倒车影像，原车主还安装了一个可以看车屁股的行车记录仪，可真是太机智了 。不过不得不说现在的车子如果没有倒车影像，那可真是寸步难行啊 。内饰部位就告一段落了，下面进行上架检测底盘 。
附近刚好有修理厂，卖家直接把车开到了上架的地方，把车子举高高，车子的下盘就暴露在我们眼前了，等架子一稳固，便迫不及待地钻了进去 。
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