保时捷最经典的是哪一款 911为什么最经典 _云知道

911为什么最经典（保时捷最经典的是哪一款）。金纳莱带你了解更多相关信息。
在首届上海国际经典车超级盛荟（SSC 超级盛荟）上，保时捷打造了主题为“Timeless Machine”的保时捷品牌空间，展示了历代的 911 。

第一代（1963 – 1973）：代号 901

进入本届SSC超级盛荟位于北外滩上海港国际客运中心码头的景观展厅中，首先映入我们眼帘的就是一台911 2.0 Coupé，这台代号901的车型是911传奇故事的开始。保时捷901车型在外观上大体继承了“扁平版甲壳虫”的经典设计，同时融入了更多新鲜的元素。901是356 跑车的接班人，但是相比起356拥有更好的动力表现。901的发动机由水平对置4缸升级成为水平对置6缸，最大功率达到 130 马力，沿用保时捷风冷式设计，使用后置后驱结构。保时捷901在1964 年上市之时，由于与汽车制造商标致的冠名权纠纷，最终被命名为 911 。
第二代（1973 – 1989）：G 系列

在1973年，保时捷推出了第二代911 。这一代911安装了具有低速保护溃缩功能的前后保险杠，安全性能更好。样式突出的保险杠也成为了这一代911的特征设计。在这一代911中，出现了保时捷历史上第一台配备涡轮增压发动机的量产版911——保时捷911 Carrera Turbo 3.0 。这台车的出现，让保时捷911成为率先采用涡轮增压发动机的跑车。同时，保时捷还推出了除 Targa 之外的敞篷车型 911 Cabriolet 和 Speedster 。
第三代（1988 – 1994）：代号964

保时捷内部将第三代 911 称为 964 型，这是一款结合了经典车型的传统轮廓，同时车身变得更加圆润。此外，保时捷最初为超级跑车 959 设计的四轮驱动系统被移植到了 911 上，911 Carrera 4 车型由此诞生。搭载在911 Carrera 4上的四轮驱动系统是通过电子控制和液压装置将动力分配到每个车轮。这一代车型也有了更多电子设备，如转向助力系统与车轮防抱死系统（ABS）成为了这一代车型的标准配置。同时，在时速高于80公里/小时的时候，车辆后部进风口可以通过电机进行自动抬高，以保证更好的发动机冷却效果与进气效率。
第四代（1993 – 1998）：代号993

对于车迷来说，第四代 911，也就是内部代号 993 型的 911 或许是整个车系中最受欢迎的一款。这一代911的外观变化比较大，新的前翼子板设计、椭圆的头灯、集成式的保险杠、与车身齐平的车窗和带倾角尾灯的宽阔车尾，让这一代911成为了“最美风冷911” 。这一代911也成为保时捷历史上最后一代风冷发动机911，加上漂亮的外观，让这一代911成为收藏家和车迷眼中的宠儿。
?第五代（1997 – 2005）：代号996

在推出 911 的 34 年后，面对当时外部的挑战，保时捷用全新的 911 彻底改变了自己的形象。第五代911将车迷们曾经熟悉的“蛙眼”圆灯变成了“煎蛋”型，搭配上更加倾斜的前挡风玻璃。同时，诞生于全新平台的这代车型，其车身尺寸相比上一代大了一圈，轴距加长了78毫米，达到2350毫米，由此获得了更加宽敞的车内空间。这一代的911改用了水冷发动机，以应对越来越严格的排放和噪声法规。同时，发动机效率也进一步提高，入门级车型911 Carrera，最大功率可以达到300马力，峰值扭矩为350牛·米，百公里加速达到5.2秒。