汽车常时间怠速是否会伤车 _云知道

「自驾·旅居车型」有没有听说过-怠速使用空调系统是常规操作三个问题：
怠速与积碳怠速与磨损怠速与油耗汽车常时间怠速是否会伤车？类似的问题是不胜枚举，似乎车辆多怠速一会发动机就会磨出一堆金属碎屑，或者气缸里满满都是积碳似的；然而关于怠速的问题有太多错误解读，正常车辆在热车状态下怠速没有任何问题。

参考1：比如很多没有安装驻车空调系统的房车，在冬夏两季车内休息只能使用原车空调系统，而不论暖风还是冷风都需要启动发动机才能获取。难道这些车装备的柴油发动机使用寿命很短吗？要知道柴油机的磨损本就更大。
至于使用驻车发电机的旅居车型，这些所谓的发电机多为二冲程汽油机，只要开始使用就是接近十个小时；而在转速要比汽车发动机的怠速转速高得多，润滑依靠的是汽机油混合喷射，这种机器的使用寿命似乎也是很长的，所以完全没有理由去担心怠速对发动机的影响。

参考2：能够量产装车且质量稳定的发动机，这些机器在研发测试阶段要进行严苛的测试；发动机会以额定（最高）转速的25%、50%、75%、100%的四个标准，连续运行1000/1500小时区间，期间除了更换机油以外不会熄火。这就等于连续让汽车运行1.5个月哦！
而在装车之后还有对「试装车」进行严格且暴力的测试，车辆会沿着全国公路线驾驶，同时还会在崎岖的道路行驶；走过高温的南方区域后，还有到极寒的北方区域测试，有几台发动机是不能通过测试的呢？貌似不用再为偶尔长时间的怠速担心了。

常见问题·怠速积碳明确说明：怠速不见得都会产生积碳，行驶中也不见得不会产生积碳！燃油汽车发动机积碳的形成是有固定阶段的，也就是每次长时间停车后的再启动，启动后发动机与防冻冷却液从低温到高温的过程中。
以碳氢化合物为核心的燃油如果能充分燃烧（反应），理论上就是不会有积碳的；但是在反应过程中会出现积碳，充分的反应等于将游离碳颗粒烧蚀掉。反之如没有充分燃烧则会存在悬浮碳颗粒，这些物质与水蒸气、杂质与胶质混合后，会在燃烧室内部和排气系统中形成积碳。

这里的重点是为什么会「燃烧反应不宠充分」！原因在于空气燃料比为14.7:1，喷射多少燃油就得有多少空气中的氧气去催化这些可燃物。（一公斤燃油需要14.7公斤的空气）
【汽车常时间怠速是否会伤车】然而在冷启动过程中ECU行车电脑会主动加大喷油量，进入的空气与喷射的燃油比例＞14.7/1，结果当然是有空气可以助燃燃油，但是空气氧含量不足以让燃油充分的燃烧；于是碳颗粒出现而形成积碳——冷启动加温过程中才会出现，时间短则几分钟长则10分钟左右，但是只要启动后正常驾驶车辆，大部分积碳都会被进排气湍流排出车外。

重点：热车之后ECU会解除加大喷油的设定，此时进入多少空气，就会按照空气燃料比喷射多少燃油；那么混合油气当然是可以充分燃烧的了，积碳还要怎样形成呢？
怠速热车的效率虽然低，但是十几分钟总也能达到理想标准；至于忘记熄火而长时间怠速，在怠速之前肯定是行驶过一定的里程，发动机也达到了高水温的理想状态，怠速想当然不会出现积碳的问题。