李彦宏正在把在搜索引擎上赚到的钱，投入到人工智能技术创新，以期收获下一个时代的成长 。
“我们不愿做技术创新的气氛组，要做就做实战组 。愿意熬过万丈孤独，看一下星辰大海 。”百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在8月18日举办的“百度世界大会2021”上这样表达对百度人工智能技术创新的信心 。
【百度能靠AI翻身吗 百度的创始人是谁】回首过去数年，腾讯和阿里积极在移动互联网进行商业模式创新时，百度却成为在人工智能（AI）技术上投入最早也最不惜重金的中国公司 。技术创新以及人工智能，几乎已经成为近年来李彦宏张口必提的关键词 。
蛰伏多年，百度的人工智能技术，尤其是自动驾驶技术，并不仅仅是李彦宏口中炫酷的噱头，它们正逐渐在现实生活中落地，虽然收入和其广告业务相比依然逊色不少，但已开始成为百度财报中不可忽视的一部分 。
翻阅百度上周发布的2021财年第二季度财报会发现，无论从收入还是增速来看，百度起家的搜索广告业务仍稳健，百度在线营销收入为190亿元，同比增长18%，占整个营收的60%，创新业务（云计算、AI、自动驾驶、小度智能家居硬件）的营收占比仅为16% 。
这显然不是李彦宏想看到的结果 。2021年5月，在百度2021财年第一季度财报电话会议上，李彦宏直言：“AI和云，未来三年会占百度营收一半以上 。”
第二季度财报显示，百度非在线营销收入为50亿元，同比增长80%；第一季度百度非在线营销收入为42亿元，同比增长70% 。这意味着云计算、AI、自动驾驶等业务一直呈强劲增长势头 。
在智能云、自动驾驶等业务的推动下，百度要完成李彦宏定下的目标不是不可能 。而正如在今天的大会上百度所展示的那样，李彦宏正在把在搜索引擎上赚到的钱，投入到人工智能技术创新，以期收获下一个时代的成长 。
AI出行：没有方向盘才叫自动驾驶
交通出行，一直是李彦宏非常重视的应用场景 。在今日的世界大会上，李彦宏首次提出“汽车机器人”概念，并发布Apollo汽车机器人 。
Apollo汽车机器人颠覆了传统汽车设计理念，外观上搭载自动鸥翼门、全玻璃车顶与外部传感器，车内不设方向盘、踏板，且拥有超大曲面屏、智能控制台、变光玻璃、零重力座椅等智能化配置 。
在李彦宏看来，百度汽车机器人主要具备三种能力：首先，具备L5级自动驾驶能力，无需人类驾驶，比人类驾驶更安全；其次，具备语音、人脸识别等多模交互能力，分析用户潜在需求，主动提供服务；此外，汽车机器人还具备自我学习和不断升级能力，可服务各种场景 。
今天，李彦宏还发布百度智能出行平台——“萝卜快跑”，以示加速无人车商业化运营的决心 。不过该服务还需要根据当地交通政策进行配合并申请牌照，目前已经在北京、广州、长沙、沧州四个城市上线服务 。
截至目前，百度在AI出行领域的布局，除了百度地图这一常规产品外，还布局了汽车机器人、无人车、Apollo智能辅助驾驶系统以及集度汽车等多项业务 。
在李彦宏看来，自动驾驶行业已迈入下半场，从技术验证阶段进入到了规模化运营阶段 。今年6月，百度推出了Apollo第5代自动驾驶出租车，每英里成本再次下降了 60% 。
智能出行除了需要智能的车之外，还需要智慧的道路 。
去年，百度联合保定交警部署了百度AI智能信控，在保定多条主干道上建设了一条“绿波带”，通过多个红绿灯的智能联通，能让车辆在规定的车速内，一路绿灯地通过主干道 。部署后，车辆行程时间平均缩短了20%以上 。本需1小时的车程现在只需40分钟左右 。
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