因此行程卡知道你的去过哪些地方的依据是 _云知道

说到行程码定位的问题，大家应该发现了，想要获取行程信息，其实是要绑定三大运营商数据（手机号），从定位方法角度讲，这种方法叫基站定位。
基站定位也好理解，我们能用手机接打电话和上网，是因为三大运营商设置了无数个基站，用户接收基站信号实现通讯功能，用户-基站-卫星属于一个完整的通讯链条。

所以当你用手机卡接收基站信号时，附近多基站通过卫星就能定位出你的大致位置，所以再从深层次原理的角度讲，属于是运用GPS卫星定位系统，再通过基站定位的方式判断出你的距离。
因此在实际使用时，为了防疫政策不出现误判，需要满足在某地停留超过四个小时才会记录行程，且行程卡记录的是前14天的行程信息，因此新开卡用户需要满14天才能使用行程查询服务。
为什么说带星号时不表示你实际到访过该区域？
举例比如某市某县有疫情发生，当你身处在该县域范围时，你的健康码肯定是红色的，这个大家肯定能理解。

但是当你途径或者生活在该市非疫情县区时，不可能直接把你的健康码标红，所以会用星号区分，星号的作用表示的是该市域范围内存在中高风险区域，并不代表你实际去过该市具体的疫情区县，属于防控政策上的一种识别区分。
行程查询服务什么情况下不太精准？
【因此行程卡知道你的去过哪些地方的依据是】信号不好的时候
手机信号不好，说白了是基站信号不好或者无基站信号覆盖区域，卫星定位再通过基站计算距离时就会出现偏差，这个偏差往往和信号好坏程度呈正相关。
行政区域相邻地带
举例比如位于北京和河北省界地带，两边都有运营商的基站，基站定位时容易出现交叉定位，可能你一直在北京区域，但有可能显示去过河北的行程信息，所以行程信息不能作为唯一的行程判断依据。
行程卡信息对于大部分使用手机的用户来说，拿着自己身份证注册的手机号使用行程查询服务时，显示的就是你的行程信息。

当然除了这些常规的信息使用时，行程信息的判定方法也有很多，因为基站定位除了通过计算距离判断你的位置时，还可以通过你的信令数据实现多重判定。
什么是信令数据？通俗点说就比如接打电话数据、流量使用、信号接收等。
当你在某地驻留超过四个小时时，假如你上午7点有接打电话收发短信或者上网服务时，四小时侯后依然有类似举动时，通过这些信息命令也可以判断位置信息，就能记录具体行程位置。
所以类似于关机或者拔卡这种行为，不代表无法记录行程，毕竟基站具体的还是根据用户使用习惯的信令数据再判定。
关机或者拔卡的意义也不大，那样手机和砖头还有什么区别，另外无法提供行程可能造成你寸步难行，所以为了配合工作的进行，必须及时提供自己的行程数据信息。
还有假如你坐飞机或者乘坐火车只是途径一下某地，就算某地有疫情发生，但是手机的信令数据基本不超过4个小时，所以不会记录行程信息，避免造成误判。
因此行程卡知道你的去过哪些地方的依据是:
需要运营商手机号开户满14天以上
在某地停留时间超过4个小时以上
卫星通过发送信号到基站，多基站通过计算距离判断用户位置，以及通过搜集信令数据在进行判定是否满足4小时必须记录的条件。