【轮胎规格】
一、轮胎规格为 205/55R1691V的意思是：
1、轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号 ， 以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数 。 后面加上：轮胎类型代号 ， 轮辋直径（英寸） ， 负荷指数（许用承载质量代号） ， 许用车速代号 。
2、205的代表轮胎的断面宽度205mm ， 55代表轮胎截面高度除以轮胎宽度的百分比 。
3、R代表的是子午线轮胎 ， 16代表轮辋直径为16英寸 。 91为轮胎的载重指数 ， 91对应的每条轮胎的最大载重是615KG 。 V代表轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度 ， V的最高速度为240千米每时 。
二、规格：
小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R13 73T--175/70 R 14 77H这个范围内 。 大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60 R 14-- 245/50 R 18这个范围内 。
1、分类
轮胎的规格有很多的表示方式 ， 而市面上一般较常见的有四种 ， 英制 ， 德制 ， 公制及美制 ， 我们就以次四种略加说明 。 英制的规格为英国过去的附庸国家所采用 ， 单位采英寸 。 如 4.00 H 18 4PR ， 即表示宽4英寸 ， 适用210KM/H以下的时速 ， 轮胎钢圈直径为18英寸 ， 4线层强度 。 公制的表示法中 ， 是对轮胎的特性说明较完整 ， 它与德制的表示法类是似但取消“-”低压胎的记号 ， 而以“R”字代替 ， 表示子午线轮胎 ， 如FZR400的后轮即为140/60R18 64H ， 其中R18的R即表示该轮胎为子午线轮胎 。 德制的规格类似“公制” ， 除轮胎的宽度用公厘表示外 ， 亦增加了轮胎的扁平比 ， 轮胎的内径仍使用英寸 ， 内径的后面还有荷重指数及速度记号 。 表示如：140（轮胎宽140MM）70（扁平比百分之七十）-（低胎压）18（内径18英寸）66（荷重指数66）H（速度记号210KM/H以下） 。 而美规的字首表示该轮胎适用车种 ， 第二个字母表示轮胎的宽度 ， 第三字表示扁平率 ， 第四个字母为速度记号 ， 最后为适合钢圈的直径 。 在这当中 ， 荷重指数表J的数值由21 ~74 ， 数值愈大则表示其荷重能力愈强 ， 一般400cc至750cc的重车 ， J值大约63~67 ， 前轮则约57~ 58；此外无内胎车轮的速度记号K是表示该轮胎所能承受的最大速度 ， 以英文字母表示 ， 字母愈后面者容许的速限也愈高 ， S ：表适用180KM/H以下；H ：表适用210KM/H以下；V ：表适用210KM/H以上；S,H,V均是一般车辆可以看到的 ， 也是我们称的高速胎 ， 通常若低于上述速度记号以下的轮胎 ， 均未打上速度记号 ， 因此 ， 我们只要看到S字母以后的速度记号 ， 均可视为高速胎 。 扁平比低的车辆 ， 因胎壁较短 ， 所以在相同的直径下 ， 胎面变得非常的宽阔 。 如此 ， 接地面积可以加大 ， 轮胎可承受的压力亦大 ， 对路面反应非常灵敏 ， 而扁平比高的轮胎 ， 虽有充裕的缓冲厚度 ， 但路面的感觉较差 ， 转弯时的侧向抵抗力较弱 ， 无法有非常稳定的表现 。 由于机车在高速转弯时 ， 车身必然有较大幅度的侧倾 ， 所以侧向的应力较小 ， 而且为了考虑轮胎细小凸凹路面 ， 仍可从容的吸收振动 ， 因此百分之八十的低扁平辐射胎 ， 最能发挥它的性能 。 从轮圈至胎面的高度与轮胎的断面测量最大的宽度这两个比值就是扁平比 ， 以百分比表示 ， 即高度占宽度的百分数 ， 使用在机车上的多为100至80的 ， 不过高性能的仿赛车 ， 亦有采用70~ 60的高扁平比的轮胎 ， 市售的轮胎也开始出现此一宽面低扁平比车辆 。 由于汽车在转向时所受的侧向剪力较大 ， 所以在四轮跑车里甚至会出现扁平比百分之四十五的超低扁平胎 ， 但一般的跑车仍在50 ~ 55之间 ， 以便维持舒适性能 。 提起轮胎的种类 ， 其实有很多种分法：有按车种分类的 ， 有按用途分类的 ， 有按大小分类的 ， 有按花纹分类的 ， 有按构造分类的 。 按汽车种类分类轮胎按车种分类 ， 大概可分为8种 。 即：PC——轿车轮胎；LT——轻型载货汽车轮胎；TB——载货汽车及大客车胎；AG——农用车轮胎；OTR——工程车轮胎；ID——工业用车轮胎；AC——飞机轮胎；MC——摩托车轮胎 。 按轮胎用途分类轮胎按用途分类 ， 包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类 。 载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外 ， 还必须标明层级数 。 但在这里需要告诉大家的是 ， 载重轮胎的层级数并不是指它的实际层数 ， 而是指用高强度材料帘线制作胎体的轮胎 ， 其负荷性能相当于用棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数 。 这是因为棉帘线是最早用于制作胎体帘线的 ， 因此 ， 国际惯例即以棉帘线层为表示轮胎层数的基准 。 不同层级 ， 轮胎的负荷能力不同 。 即使相同规格的轮胎 ， 因为它的层级数不同 ， 它的负荷能力也不相同 ， 所以 ， 不同层级的轮胎 ， 不能在同一轴上使用 ， 否则 ， 在高速行驶并负载的情况下就会发生危险 。 比如：解放车用的900—20轮胎(16层级)就不能和900—20轮胎(14层级)同用在一轴上 ， 因为它们的层级不同 ， 负荷不同 ， 混用以后就容易发生危险 。
