与他们不同——）本人所在的hd公司 ， 其主营业务是交通工程 。 相对于道桥主体工程 ， 交通工程常常被称作附属设施 。 所谓主体和附属 ， 正如西装和领带 。 我们知道 ， 再好的西装如果没有领带的搭配 ， 也将黯然失色 ， 档次全无 。 同样 ， 再好的道桥主体工程如果没有交通工程的辅助 ， 也不能充分发挥应有的高速、安全、畅通的作用 。
（刚才我在下面 ， 就在想 ， 这满屋子墙上挂的都是大桥、道路 ， 什么时候交通工程能获得金奖、银奖 ， 也挂起来呢？）
今天我就借此机会 ， “王婆卖瓜” ， 谈谈高速公路的“领带”——交通工程 。 我演讲的题目就是《向道桥主体工程看齐 ， 大力发展交通工程勘察设计》 。
什么是交通工程？也许有人还比较陌生 。 但如果提到高速公路上 ， 那清晰明了的标志标线 ， 那整齐划一的护栏隔离栅 ， 那威武挺立的紧急电话 ， 那巍峨雄伟的收费大棚 ， 那明亮夺目的路侧灯光 ， 那如诗如画的公路景观 ， 那宽敞舒适的监控站房 ， 大家就一定再熟悉不过了 。
交通工程主要包括交通安全设施、服务设施和管理设施三部分 ， 在公路建设投资中所占比例虽然不大 ， 却直接关系到建设项目的使用功能和效果 。 我们可以试想 ， 如果没有了交通工程 ， 高速公路将会怎样？——没有收费设施收取通行费 ， 建设贷款如何去还？没有路灯照明 ， 如何保证夜间行车安全？没有安全设施的静态信息 ， 没有监控设施的动态信息 ， 如何保证交通流畅平缓？……
由此可见 ， 交通工程不同于一般的土建工程 ， 它集合了土木、电子、通信、自动控制、计算机应用、多媒体技术等多门学科 ， 是发挥公路经济效益、保障安全行驶必不可少的配套设施 ， 是交通现代化、智能化、信息化的重要标志 。 可以说交通工程不只是道桥主体工程这套西装上熠熠生辉的领带（抚摩西装、领带） ， 更是高速公路这条巨龙身上炯炯有神的眼睛（手指眼睛——“我的.眼睛还不错！”） 。 搞好交通工程 ， 就是给高速公路画龙点睛！
当前 ， 我国正全面建设小康社会 ， 交通信息化建设蓬勃发展 ， 潜力巨大 。 交通信息化建设的当务之急就是向管理要效益 ， 提高管理和服务水平 。 交通工程是交通信息化建设的重要内容 ， 发展交通工程是推进交通信息化建设的重要手段 。 中交集团是我国交通建设的主力军 ， 我院更是中交集团的排头兵 。 因此 ， 发展交通工程 ， 我院大有作为；发展交通工程 ， 我院当仁不让 。
大家知道 ， 我院走过了半个多世纪的辉煌里程 ， 为祖国的公路交通事业做出了不可磨灭的贡献 ， 谱写了辉煌壮丽的篇章 。 但不可回避的是 ， 在交通工程勘察设计领域 ， 我院还没有取得与道桥主体工程一样辉煌的成绩 。 由于种种原因 ， 我院XX年才获得交通工程甲级设计资质 。 这与我院在全国公路勘察设计企业的领头羊地位是极不相称的 。
（虽然本人去年才来到设计院 ， 但也深深为此感到痛心！）
我们都知道管理学里有个著名的“木桶原理”：一个木桶是由多个木板组成的 ， 一个木板长短不等的桶能装多少水 ， 并不取决于长木板的长度 ， 也不取决于各木板的平均长度 ， 而是取决于最短木板的长度 。 一个企业好比一个大木桶 ， 每一个员工、每一个专业、每一个部门都是组成这个大木桶的不可缺少的一块木板 。 这个企业的核心竞争力往往不只是取决于某几个人、某几个专业或某几个部门的超群和突出 ， 而更取决于她的整体状况 ， 取决于她是否存在某些突出的薄弱环节 。 对于我院来讲 ， 交通工程就是这样一个相对薄弱的环节 。 只有解决了这个薄弱环节 ， 交通工程像道桥主体工程一样 ， 在全国都排上号 ， 叫得响 ， 名列前茅 ， 我院的勘察设计综合实力才能真正得到增强 。
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