记得班组翟光华师傅给我们年轻人讲过这样一段话：从事调车工作三十年如一日 ， 能偷懒的法子 ， 大家都想得出来 ， 为什么没有做呢？那是因为 ， 身边有血的教训！干活就像在悬崖峭壁上行走 ， 一边是山 ， 一边是崖 ， 走好脚下的道 ， 那就安全下山 。 一旦越界 ， 不是撞得头破血流 ， 就是摔得粉身碎骨 。 然而 ， 老师傅这样给我们讲 ， 我们却还总认为他们上了年纪 ， 反应没有年轻人块；总觉得这工作看着简单 ， 哪有那么多需要交代的 。
可是一次工作中的意外 ， 我不敢再眼高手低 。 “使用碰头钩处理器千万不能一下撬开 。 ”当我被撬棍卡在车上的时候 ， 才想起实作培训时师傅交给我的话 。 好在师傅当时在身边 ， 立马将我扯了出来 。 人虽然没有受伤 ， 但确实惊出一身冷汗 。 这不正印证了墨菲定律嘛——任何事情都没有看起来这么简单；会出问题的事情总会出问题；如果担心会有最坏的情况发生 ， 那它更有可能发生 。
从那以后 ， 我真正把师父交代的话放到了心上 ， 把规章规定的落实到了行动上 。 从那以后 ， 我才知道 ， 不是他们胆小 ， 是我太胆大 ， 不把自己安全当回事 。 “如果事情有变坏的可能 ， 不管多小 ， 它总会发生 。 ”规章看起来虽然死板 ， 却把所有的安全隐患都考虑周全了 ， 不给任何危险可乘之机 。 从那以后 ， 我才改变了态度从要我安全 ， 到现在的我要安全 。 每次作业前先把作业流程过一遍 ， 充分做好安全预想 。 此外 ， 不仅要求自己严格遵章守纪 ， 加强对各类事故的防控 ， 对班组人员的违章做法和现象也敢于制止和帮助纠正 ， 帮助班组成员提高安全意识 。
调车作业不能大意 ， 时时刻刻想想自己头上悬着的达摩克利斯之剑 ， 想想自己的家人 。 以后我也要一直把安全的弦绷紧 ， 把规章制度放在心头 。 给大家分享一段调车安全歌：
调车工作有特点 ， 天地人车货聚全
选闸试闸不可少 ， 稳妥全靠基本功
点多线长面又宽 ， 安全要靠大家管
扒乘位置要适当 ， 上车下车莫慌张
班前充分休息好 ， 安全预想要周到
有电区域要提防 ， 当心空中接触网
规定着装备品全 ， 心明眼亮有精神
进入钩档作业前 ， 先把防护信号按
作业计划要吃透 ， 明确分工不乱钩
调整钩位莫大意 ， 车辆静止再去移
计划变更须复诵 ， 停轮传达要记清
作业用语有规范 ， 呼唤应答不闲谈
动轮先把信号看 ， 重点把好进路关
货物堆放不侵限 ， 双面检查仔细看
原路返回要小心 ， 领车之前先确认
车辆停留防溜逸 ， 恶劣天气更注意
线路检查须彻底 ， 车辆货物看仔细
手闸铁鞋止轮器 ， 采取撤除必登记
发现异状快处理 ， 消除隐患不犹豫
调车工作非儿戏 ， 侥幸臆测是大忌
铁路安全演讲稿 篇3 在上世纪七十年代 ， 荷兰的著名气象学家洛伦兹在一次美国科学促进会上的讲演中提出：一只南美洲亚马逊流域热带雨林的蝴蝶 ， 偶尔扇动几下翅膀 ， 它所引起的微弱气流对大气的影响可能随时间是增长而不是减弱 ， 甚至有可能会在美国德克萨斯州引起一场龙卷风 。 他的演讲和结论给人们留下了极其深刻的印象 ， 从此以后 ， 所谓“蝴蝶效应”之说就不胫而走 ， 名声远扬 。 在西方流传的一首民谣也对此作了形象的说明 ， 这首民谣是这样说的：
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