铁路将安全风险管理引进来 ， 这是一个创举 ， 一个传统与现代科技的紧密结合 ， 一个行业蓬勃发展的决心 。
安全风险管理 ， 重点不是安全 ， 不是风险 ， 而是管理 。 传统的安全管理侧重于问题分析 ， 注重各级领导干部的安全包保、监督检查和考核 ， 比较重视责任追究 ， 而安全风险管理强调问题的超前防范 ， 重视安全隐患问题的辨识 。 "推行安全风险管理 ， 不是脱开现有的安全管理工作另搞一套 ， 而是在继承铁路安全管理成功经验做法的基础上 ， 在更高层面上 ， 对安全意识的强化、安全理念的提升 。 "
这是先辈们建筑的万里长城 ， 他曾被给予抵御外敌 ， 保国安全的梦 。
我们先穿越千古 ， 去思考那段祖先寄予安全的愿景 ， 去窥视那座长城的晓梦 。
但使将军能百战 ， 不叫天子筑长城 。 盛唐巍巍马壮兵强 ， 何须筑城以戍之？唐人相信与其把山河永固的愿景寄予死物之上 ， 不如与子同袍 ， 修我戈矛 。 于是 ， 长城犹如庄园的篱笆 ， 镶嵌在青山绿野间 ， 悠也闲哉 。
大清朝重新分封 。 长城 ， 乃八旗子弟游戏的围场 。 康熙负手站于皇舆之前 ， 轻轻浅浅一点 ， 我朝不修长城 ， 乃使蒙古为我长城也 。
这是祖先的智慧 ， 这同样也是祖先对于安全的深思 ， 哪怕大兴徭役 ， 长城的磊磊青砖看似坚不可摧 ， 但都不如与子同袍修我戈矛 ， 都不及以蒙古为长城的愿景牢固 ， 而我们现在来看 ， 这正是两位千古皇帝对安全风险的管理之道 。
近年来铁路的发展过于快速 ， 人员素质、行车设备等短板效应已日益显现 ， 给铁路安全、持续、稳定发展构成了严重的威胁 。 尊重铁路安全生产规律 ， 确立安全风险管理的新思路 ， 从根本上提高铁路安全管理的科学化水平 ， 最大限度地减少或消除安全风险 ， 已成为铁路安全发展的重中之重 。
回首苏站 ， 从几大战役至今 ， 安全问题一直都是苏站开展日常工作的重中之重 ， 当我去了解、学习苏站对于安全是如何管理的时候 ， 我看到了传统管理方法的精华 ， 更看到苏站早已迈出了对先进安全管理的步伐 。 短短两年前提出的理念 ， 苏站竟然落实的华丽而又踏实 。 当我们为我站的运输效率 ， 人文环境感到自豪的时候 ， 不要忘记苏家屯站的安全风险管理理念同样走在全路的前沿 。 每日早晚交班 ， 披星戴月 ， 分析问题 ， 综合治理 。 日常的安全培训 ， 注重思路与理念的拔高 。 每月的安委会 ， 更是把安全风险意识根植于每一位路职工的思想深处 ， 使安全第一的思想贯穿到运输生产的全过程 。 09年成立的调度大厅 ， 八楼合一 ， 开沈局之先河 ， 精简、高效 ， CIPS系统用先进的技术消灭安全问题隐患 。 14年的监控大厅 ， 立体 ， 智能 ， 把隐患和事故消灭在萌芽状态 ， 牢牢掌握了安全工作的主动权 。
苏家屯站从不做时代的注脚 ， 站区文化 ， 运输效率 ， 安全问题都是铁路在这个时代的榜样 ， 这靠的是每一位职工在平凡的岗位上辛勤的工作 ， 每一位管理者兢兢业业的付出着 。 他们在无怨无悔中演绎自己绚烂的人生 ， 苏站同样靠着他们谱写中国铁路的新诗篇 。
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