大马力和大扭矩之争扭矩大好还是小好 _云知道

大马力虽然好，但是如果日常使用条件有限，大扭矩相对来说更实用一点。
大马力代表什么马力是功率的单位，衡量的也就是发动机的功率，发动机在单位时间里可以做出多少的功，释放出多少的动能。
大马力发动机在相同的时间里能释放出的最大动能，就比小马力发动机要更多，所以说，发动机的马力越大，动力就越强。

而动力越强，就能给车子高速运行提供源源不断的动能，车子也就能跑得越快，所以一些超级跑车，都有一颗大马力的发动机。
大扭矩代表什么扭矩和马力不同的，扭矩并不是一个单位。
《汽车知识》期刊上面有论文的，《马力和扭矩是什么关系？》上面介绍到：扭矩是发动机输出端的平均力矩，单位是牛顿·米。

秋实发表在《汽车与安全》期刊上面的论文，《发动机马力、扭力的区别》。
上面是把汽油发动机的扭矩形容成：其汽缸「su」一口气能吸进的油气量，有点像是人的肺活量。
简单来讲，扭矩其实就是发动机所发出的转的劲儿，扭矩越大，发动机转动的时候力道就越大，可以承受更大的负载。
车子在脱困、拉载等方面的能力也就越强。
所以说，不少的大卡车、越野车都喜欢用大扭矩的柴油发动机，而它本身的功率，其实没有我们想象中那么高的。

哪个更实用最好的肯定是大马力和大扭矩马力和扭矩都是发动机的重要参数，最好肯定是大马力，然后大扭矩都是兼备了。
这种兼备就一个缺点，就是贵，是不是？其他也没什么缺点了，对吧？
大扭矩比大马力更适合日常使用如果说，大马力和大扭矩只能选其中一项，那么大扭矩在日常生活中，有可能我们用得到的地方更多一些。
以前我视频也讲过的，日常行驶的时候，车子通常只需要40的马力，差不多了，这个动力输出水平，几乎市面上所有的发动机都能达得到的。
扭矩更大就可以表明，这台发动机发力的时间点比较靠前，更快地能够达到。

武汉工程大学柳文博所著论文分享给你，《搅拌轴稳定器的结构分析和优化》，上面讲。
功率的计算公式：功率（P）=扭矩（T）×转速（n）÷9550 。嗯？这个“9550”就是用来修正这些物理量不同单位的一个固定系数。
也就是讲：不考虑单位的不同，马力就等于扭矩乘以转速。
2台发动机输出相同的功率，扭矩更大的那一台转速相对会更低一些，动力爆发来得也更早一点。

开起来让人感觉：「嗯」给劲儿，响应比较快，车子会比较听话，说走咱就走。
除此之外，在不考虑其他影响因素的情况下，低转速在省油方面也是有一定的优势。
如果一味只追求马力，不考虑扭矩，那根据那个公式来看的话，在发动机排量、涡轮压力等等硬性条件有限的基础上，就只能想办法把转速往高拉了。
这种高转速发动机虽然动力水平不错，但是由于扭矩有限，在日常使用当中，基本上是在低转速区间。
你不会过个红绿灯，7000转出去的，对不对？反而表现会比较糟糕。
就好比说：做菜的时候，原材料是没有办法升级了，你想要提升口味，那只能请厨艺高超的大厨来做了。