云南龙网

  1. 首页 > 云知道 > >

汽车示波器的使用

小知识汽车使用示波器

汽车维修中要用到示波器的原因
汽车电子设备的有些信号变化速率是非常快的 ， 变化周期达到千分之一秒 ， 通常测试仪器的扫描速度应该是被测信号的5～10倍 。许多故障信号是间歇的 ， 时有时无 ， 这就需要仪器的测试速度高于故障信号的速度 。数字示波器可以满足这个速度要求 ， 它不仅可以快速捕捉电路信号 ， 还可以用较慢的速度来显示这些波形 ， 以便维修人员可以一面观察 ， 一面分析 。它还可以用储存的方式记录信号波形 ， 可以倒回来观察已经发生过的快速信号 ， 这就为分析故障提供了极大方便 。无论是高速信号(例如：喷油器信号) ， 还是低速信号(如节气门位置变化及氧传感器信号) ， 用示波器来观察可以从波形中发现端倪 。示波器就像一把尺子 ， 它可以测量计算机系统工作状况 ， 通过示波器可以观察到汽车电子系统是如何工作的 。
当汽车的电子设备或线路出故障时 ， 就需要维修人员着手采集所有相关的数据 。示波器能显示电路中电子运动的轨迹 ， 其方法是将电压随时间的变化以曲线的方式显示出来 ， 所示电压的大小取决于电路中的电流和电阻 。根据示波器上电压随时间变化的情况 ， 就可以判断电路中到底出了什么问题 。要使示波器发挥出最大的功效 ， 就需将所采集到的波形进行对比 。
汽车示波器
汽车示波器 ， 顾名思义就是用来检测汽车电子电路故障的示波器 。汽车电路信号传输速率最大的就是can总线 ， 汽车示波器的采样率为20ms/s 。汽车示波器又分模拟汽车示波器和虚拟（pc）汽车示波器 。
汽车示波器的应用
汽汽车示波器在汽车电子控制故障诊断中 ， 有两种应用方式：
方式一：整个系统运行状态的分析--确定整个系统运行的情况；
方式二：某个电器或电路的故障分析-确定在整个系统运行正常的情况下 ， 某个电器或某段电路的故障 。
①系统运行情况分析(o2fb-氧反馈平衡方法)
许多人认为在汽车诊断中使用汽车示波器的原因是为了让汽车修理 技术人员可以“看”到在电子电路中发生了什么 。这确实是一个好的理由 ， 但是为什么要去“看”到电子电路呢?
近三十年来点火示波器在汽车修理 业有如此有用的一个原因就是点火示波器能够看到电子信号 。点火示波器不仅使其看到了点火系统的问题 ， 还可以帮助查出许多电子和机械方面的故障 。在汽车修理 业存在一个问题那就是自从1980年燃料反馈控制系统出现以来 ， 还没有一种快速彻底同时又准确的方法 ， 能够去测量所有的电子式和机械式反馈系统的运行性能 。在有些汽车上可以连接解码器 ， 并从解码器上非常快速得到许多有用的资料 ， 但有许多汽车没有这样的信息传送能力 ， 由于解码器软件的限制 ， 它不能看到 。例如：损坏的喷油驱动器或氧传感器变化过慢或产生反向的电压信号 。此外 ， 大多数解码器只能用英文字母或数字来显示测试结果 ， 而不是用观看起来比较容易的画面来显示 。
随着汽车中电子设备的增加 ， 现在可以正式的称自已的行业既是电子修理行业 ， 又是汽车修理 业 ， 让我们把自已的行业和纯电子修理业(tvvcr和计算机)详细地做个比较 ， 纯电子修理业已经使用示波器许多年了 ， 现在汽车修理 业的许多人正在赶上来 ， 但是对于汽车修理 技术员来讲不同的地方在于 ， 电子修理业在检查一个电子故障时 ， 通常有一个确定的测试点 ， 它可以进行最初的系统检查和后来的维修验证 ， 例如在vcr“测试点a”的波形是好的 ， 那么整个vcr系统运行就是正常的 。如果能留在装有燃油反馈控制系统的汽车上进行同样的“整个系统运行情况”的分析 ， 那肯定是一件非常好的事 。那么哪里是通常的燃油反馈控制汽车的“测试点a”呢？当今汽车电子设备如控制电脑 ， 所有传感器 ， 执行器和电路都是为了使燃油混合比能保持在十分狭小的催化反应器的操作“窗口”中 ， 如果发动机控制管理系统的控制目的是为了使废气排版中有害气体降到最低程度 ， 是不是也想要去监视它呢？如果发动机管理系统用氧传感器信号做为整个系统质量控制的“看门狗”该怎么办？用汽车示波器测量氧传感器电路 ， 可以快速有效地(甚至在汽车行驶中)监视整个燃油反馈控制系统的工作 ， 因此 ， 在装有燃油反馈控制系统的汽车上 ， “实验点a”就是氧传感器的信号 ， 与其它的测试仪表相比 ， 汽车示波器能给更多的关于随着氧传感器信号的变化所发生情况的全部信息 。一个好的氧传感器是非常敏感的 ， 而且容易被各种情况所干扰 ， 因此若氧传感器能够产生合适良好的波形时 ， 可以确信 ， 修理顶目是成功的 ， 整个系统无论发动机还是电子控制部分都是正常的 。

推荐阅读


上一篇：皮皮虾要煮多久

下一篇：蛐蛐为什么晚上叫的厉害