火龙果冷链运输的温度 _火龙

冷链的本质！（我在义务科普）
要说清楚，首先要推广一个概念，那就是生物学零度！
学过生理学的人都应该能记住，生物学零度是摄氏五度！也就是说，生物在摄氏五度的时候，呼吸作用很微弱，几乎没有消耗了！
为什么要有冷链，说破了，冷链就是为了控制呼吸。因为呼吸作用的直接结果就是产生二氧化碳、水和热量！
植物采摘以后以及随后的运输过程中，还有旺盛的生命，如果呼吸作用得不到抑制，产水、产热，直接结果就是烂掉！
因此，冷链就应运而生。冷链的起点是采摘后马上预冷，减掉田间温度，使植物收获体的温度达到生物学零度，以便把植物的呼吸作用控制到最低限度，其它运输环节，只要保持温度不升高就行了！
同理，家用冰箱的储藏室温度一般也都是4或5度，也是这个道理！
要是你问，能再低点吗？，再低的话，就结冰了！

火龙果是热带水果，味美汁多营养丰富，口感好深受广大消费者特别是小朋友的喜爱。国内火龙果大多来自海南、广东等地。
火龙果在运输过程中由于距离比较长是需要冷藏的。火龙果的皮很厚不是呼吸型水果，采摘后自身呼吸作用不是很强，同时皮厚又有一层蜡作为保护。因此比较耐贮运。只要火龙果不受压碰撞和磨擦皮受伤。低温5～8摄氏度左右可保存一个月左右，常温下可存放半个月左右。
如何在运输中减少火龙果的损失呢？一般有这几方面：一火龙果在采摘后要保持干燥没有水份要用保护袋子套起来，这样可以保持运输过程中碰撞和磨擦受伤。二火龙果的运输要在3-8摄氏度的温度内，同时空间湿度在百分之八十左右。三尽量快速运输，即时进入冷藏室保鲜，控制好温度和湿度。只要保存得当运输损耗还是比较少的或者说基本上没有损耗。

云南铁路首次开行东南亚与国内的冷链运输列车从中越国际通道昆玉河（昆明-玉溪-蒙自-河口）铁路河口北站开出。9个铁路机械保温车冷藏着7960件越南进口火龙果，预计120小时内将火龙果送达长沙、郑州、北京等地的水果市场。
昆玉河铁路又称泛亚铁路东线，经昆明向南至河口口岸与越南铁路相接，全长370公里。河口是云南境内最大的边境口岸，与越南老街市、古柳市隔河相望，有“一城两国”之称。今年刚入夏，中国铁路昆明局集团有限公司与中铁特货运输昆明分公司合作，调运机械保温车至河口北站装运越南进口时鲜水果，开行冷链运输列车。铁路部门积极与河口一关两检联系协调，优化办理手续，确保火龙果等入关后以最快时间运输至铁路车站货场运往全国各地。
自2014年起，中越国际通道昆玉河铁路全线开通运营以来，创新开发了滇越米轨直通、准米轨换装和集装箱国际联运、公铁国际联运4种跨境铁路运输产品，铁路货运量以每年13%的增幅逐年上升，此次开行冷链运输列车，将助力东南亚热带水果销售到中国。