祝融号外星探测仪结构特点介绍祝融号火星车有多大 _云知道

天问一号探测器已经把“祝融号”火星车送到火星了，如今“祝融号”也已经发回了第一组照片，这比国外预想的时间要早很多，证明我国技术的过硬。其实在我国之前美国早就把“毅力号”登上火星了，两者都是本国最顶尖的外星探测仪器，但谁更强一些呢？“祝融号”火星车的具体体型有多大，跟美国毅力号放一块比一比就知道了。

“祝融号”火星探测车总重量240公斤，尺寸是长3.3米、宽3.2米、高1.85米。其在火星上的行进速度是200米/时，使用的是太阳能电池板为动力，其设计寿命可以运行3个火星月，相当于约92个地球日。美国的毅力号火星车总质量1025公斤，尺寸是长3米、宽2.7米、高2.2米，采用放射性同位素（钚238）核电机为动力驱动，总功率110瓦特。毅力号上还装配了7组科学载荷，总质量高达59公斤，毅力号身上总共安装了5款成像工具，10个科学设备，此外还有一架小型直升机。与美国相比，我们的火星车体积小，电能有限，设备也少一些，不能大功率运行。

祝融号搭载了多种科学探测仪器，如探地雷达，可以对火星表面100米以下地层进行探测，比如探知地下是否存在水冰；火星表面磁场探测器，检测火星表面磁场，火星磁场指数以及火星电离层中的电流；火星气象测量仪，用于监测火星表面温度，压力，风场和声音等的时间和空间变化；火星表面成份探测仪，利用激光诱导击穿光谱和红外光谱可对土壤和岩石进行探测；多光谱相机，获取着陆点周围的地形、地貌和地质背景信息等；导航地形相机，指导火星车的移动并寻找感兴趣的目标。

我国首个火星探测器天问一号以及首个火星着陆巡视器祝融号火星车，其技术水平已经超越美国第二代火星车机遇号，这已经是非常了不起的成就了，想直接一步到位机遇号的水平显然是不可能的事情。中国和美国对火星的探测，完全不是一个级别的。美国对火星的探测，在50年前就已经开始了，“毅力号”火星探测器是美国发射的第20个探测器了。

美国的三代火星车，火星探路者号、勇气号和好奇号也都是从小到大一步步发展起来的，美国花了近30年经历多次失败才走到这一步，放眼国际祝融号已经是非常巨大的跨越了，想要一口吃成胖子也不是这种吃法。慢工出细活，有什么可急的，我们的火星车在各方面都比美国的毅力号差一点，但哪怕仅仅只是落在火星上，也是巨大的进步了，相当了不起了。有些喷子说照片传输慢不清晰等等，不知道他们知不知道万丈高楼平地起的道理，和美国相差近半个世纪的技术，我们追赶多年已经可以看到对手的背影了，相信不久的将来，一定能追赶上。我国政府做事就是求个“稳”字，特别是对于航空航天等一些关乎国计民生的大事上，带有试探性第一次总是“怯怯诺诺”，但明确方向和道路后就会华丽转身、弯道超车，那只是时间问题！（文/山峰）