有人说， 一年一度的国际消费电子展(CES)越来越像车展了 。 或许， 他们并没有夸大其词， 众多世界知名汽车制造商选择在这场能够代表未来技术发展方向的技术盛会上正式推出他们为未来出行而量身打造的解决方案 。
不可否认的是， 其中有些想法很大胆， 甚至是颠覆性的， 可惜的是， 他们其中还有大部分你还暂时不能真正驾驶， 然而这些设计一旦成功， 势必能对未来移动出行领域技术发展产生深远的影响 。
今年的CES 2019也不例外， 不少知名制造商都在现场展出了移动出行相关领域的解决方案， 吸引了不少消费者的眼球 。
Byton M-Byte
中国新能源造车新势力品牌拜腾汽车的起点在CES， 每年的爆发点也在CES， 如果说是CES给了拜腾汽车未来毫不为过 。
今年的CES展上， 拜腾汽车首席执行官兼联合创始人卡斯滕?布雷特菲尔德博士(Dr. CarstenBreitfield)证实， 拜腾M-Byte或将在今年晚些时候开始大规模生产， 但能否实现大规模交付， 还需后续观察 。
此外， 拜腾汽车还宣布， 虽然拜腾汽车位于南京的生产设施仍在建设之中， 但该公司已经制造出100台样车， 将之用于一系列的车辆测试 。 根据拜腾的生产计划， M-Byte将在今年年底正式交付中国地区的订单， 而北美市场的订单将于2020年第三季度进行交付 。
拜腾M-Byte的内部设计是这款车最大的亮点， 贯穿整个中控台的49英寸大屏和位于方向盘上的平板触控屏在当今的汽车市场绝对属于绝无仅有的设计 。 不过， 这一艳惊四座的设计也招来诸多话题 。 有外媒发表评论称， 这块巨屏横跨整个挡风玻璃， 这样的设计确定合法吗？难倒不会对驾驶员造成干扰吗？
对此， 拜腾方面表示， 这个硕大的屏幕安装在距离仪表盘足够远的地方， 处于驾驶员视线之外， 并且也不是触摸屏， 因此不会造成干扰 。 除此之外， 此系列电动汽车将最终实现大部分自动驾驶功能， 一旦到了那个时候， 拜腾M-Byte所搭载的这块49英寸屏幕也许还不够大呢 。
据拜腾介绍， 手势控制仍将是此款汽车内部体验的一部分， 但现在它只是与该车辆交互的多种方式之一 。 除了新的屏幕， 此款车内部还添加了许多物理控件 。 另外还有语音控制系统， 以及驾驶员监控系统， 这可以确保驾驶员在使用驾驶员辅助功能时不会太分心 。
Nissan Leaf Plus
日前， 日车汽车正式宣布， 2019款日产Leaf将推出续航里程更长的版本， 新车将命名为LeafPlus 。
此前有消息显示， 日产将对Leaf Plus的车载电池组在电量方面进行必要的升级改造， 美国EPA测试标准下的综合续航里程或将达到360km， 未来将与雪佛兰Bolt及特斯拉Model 3看齐 。
据悉， 日产将对LeafPlus进行整套动力系统的升级， 其中最显著的变化是动力电池组的载电量或将从40kWh提升至60kWh， 若确实如此， 那么综合续航里程的确能提升至360km 。 同时， 日产还将升级驱动电机， 其最大功率或将达到218马力(160千瓦)， 并搭载22kW的车载慢充充电机， 并且配备支持超过100kW功率的快充技术， 比现款车型的快充充电效率高出近两倍 。
如果这些数据都将在新款Leaf上实现， 那么新款Leaf将会对特斯拉Model 3和雪佛兰Blot构成威胁 。 现款Model 3基本版采用的是50kWh的动力电池组， 拥有197马力的驱动电机， 其综合续航里程为352km 。 而雪弗兰Blot则采用了60kWh的动力电池组， 搭载200马力的驱动电池， 其综合续航里程为380km 。 从以上这些数据来看， LeafPlus在这些车型中还是有一定竞争力的 。
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