近日 ， 西班牙国防部宣布希望加入法德“未来空中作战系统”（FCAS）项目 ， 参与制造第六代隐身战斗机和陪同飞行的无人驾驶僚机 。 路透社援引德方消息人士报道 ， 法德西“现在的意向”是在2019年巴黎航空展期间“签署三国谅解备忘录” 。 然而 ， 西班牙的这番声明也提及了英国2018年7月公布的类似的隐身战斗机项目——“风暴” 。
虽然欧洲缺席了五代机的研制 ， 但在六代机上 ， 欧洲却显示了前所未有的积极态度 。 那么 ， 究竟什么才是所谓的第六代战机？法德FCAS项目和英国“风暴”项目到底有什么区别？未来欧洲六代机将何去何从？
法德设计思路更加激进
2018年6月 ， 法德签署了一份两国共同开发新一代战斗机的协议 。 这一系统将包括第六代战机和无人机等武器装备 ， 以替代现役的“欧洲战斗机”和“阵风” 。 在被排除在法德FCAS计划之外后 ， 英国7月16日在范堡罗航展上展示了“暴风”第六代战机的模型 。
军事科普作家文昌对科技日报采访人员表示：“德法2017年曾公布过一款概念图 ， 当时我判断其研制的‘未来空中作战系统’应该到不了六代机的范畴 ， 更可能是一款‘五代半’战机 。 但从2018年最新公布的概念图来看 ， 这款战机已经发生了翻天覆地的变化 ， 设计理念更接近美国公布的六代机概念图 。 其突出特点就是没有垂直和水平尾翼了 ， 采用翼身融合体布局 ， 机身和机翼采用一体化设计 。 表面非常光滑 ， 天线等突出物都不见了 ， 实现了超扁平外形 。 这款战机采用了和美国相似的系统簇的设计理念 ， 除了能进行有人无人机协同作战 ， 空地、空海联合打击能力更强 。 其初步方案是有人驾驶 ， 但仍然留有无人驾驶的选项 。 从概念图来看 ， 变得更快、更远、更隐身、更强 。 ”
“英国‘暴风’概念上更像在五代机‘平台中心型’概念基础上的突破 。 ”文昌认为 ， “暴风”按有人驾驶设计 ， 但保留无人驾驶演化的选项 ， 这一点上和美国第六代战斗机发展思路一致 。 “暴风”采用了翼身融合体设计 ， 提升了飞机升阻比和隐身能力 。 在配套的武器方面 ， 英国拟争取为“暴风”装备激光武器和高超声速武器 ， 这也将给未来空中作战带来革命性影响 。
文昌指出：“从公布的概念图上看 ， 英国的方案和法德的设计思路应该大致相同 ， 但也有一定差异 ， 总体来看法德的设计思路更加激进一点 。 法德的设计方案取消了水平和垂直尾翼 ， 而英国则保留了双垂尾的设计 ， 显得更保守一点 。 但英国的方案也有前卫之处 ， 机载电子设备综合化程度更高 ， 取消了座舱显示设备 ， 而采用了增强现实技术 。 飞行员戴上采用增强现实（AR）技术的头盔之后 ， 传统的各种显示器就‘呈现’在座舱相应的位置上 ， 极大提高了飞行员的驾驶效率和飞机的作战效能 ， 飞行员驾驶负担极大减轻 ， 同时减轻战斗机的重量 。 ”
六代机作战能力前所未有
目前关于六代机还没有形成统一的定义 。 不像五代机已经形成了所谓的“4S”标准 ， 达到这个标准就可以称为是五代机 。 实际上 ， 五代机的标准是随着F-22隐身战斗机的诞生而产生的 。
“在真正意义上的第一款六代机诞生之前 ， 谈什么是六代机还为时过早 。 目前已经披露六代机计划的几个国家都还处于概念研究阶段 ， 都还在研究和探索 。 甚至于 ， 当前在学术界也还存在究竟下一代战斗机叫不叫六代机的争议 。 ”文昌解释道 ， “但即便是在这种情况下 ， 我认为也可以基本概括出一个关于下一代战斗机的统一认识 。 此前曾有专家给出了‘六超’的定义 ， 即超扁平外形、超声速巡航、超常规机动、超远程打击、超维度物联和超域界控制 。 虽然六代机的设计思路还没有最后定型 ， 但这个定义还是基本可以概括当前甚至是未来六代机的设计思路 。 比如 ， 当前被视为是六代机标配的无人机协同作战 ， 就可以被归为超维度物联和超域界控制里 。 从目前看 ， 英国的‘风暴’项目和法德FCAS项目基本都没有脱离这个范畴 。 ”
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