据Engadget报道 ， 自伊隆·马斯克(Elon Musk)首次在白皮书上提出所谓的“超级高铁”（Hyperloop）概念 ， 五年来发生了很多事情 。 成千上万的人和数以亿计美元的资金投入了这项工作 ， 这一切都是为了让马斯克的未来梦想成为现实 。 尽管在5年来还没有实现这个狂热的梦想 ， 但创新的步伐明显加快 ， 2018年已经出现几项关于其未来的重大声明 。
有几家公司正在竞相成为第一个建立完全可运作的超级高铁的公司 。 其中最引人注目的 ， 也是在相对较短周期中取得最大成就的 ， 就是Virgin Hyperloop One 。 它最大的成就在于利用筹集到的3亿美元资金来建造DevLoop ， 即500米长的测试环境 。 DevLoop位于内华达沙漠中 ， 那里也正成为该公司磁悬浮-泵技术和乘客舱设计的试验场 。
由于DevLoop只是500米长的管道 ， 该公司的测试乘客舱只能在刹车启动前高速运行几秒钟 。 尽管如此 ， XP-1测试舱的速度已经达到每小时386公里 ， 预示着这种技术拥有光明的未来前景 。 Hyperloop One最初计划将管道扩展得更长 ， 但该计划似乎已经搁置 。 相反 ， 该公司将建造更长的测试管道 ， 最终它将成为第一套完整系统的一部分 。
在美国 ， Hyperloop One正寻求将东北地区的主要大都市联系起来 ， 包括芝加哥、俄亥俄州的哥伦布以及匹兹堡 。 在西北地区 ， 从怀俄明州的夏延（Cheyenne）通过丹佛 ， 再到科罗拉多的普韦布洛（Pueblo） ， 一条超级高铁路线也正在被人们所关注 。 在中部地区 ， 通过哥伦比亚连接密苏里州堪萨斯城和圣路易斯的路线正在被考虑 ， 连接达拉斯、拉雷多、奥斯汀和休斯顿的路线也在探讨之中 。
然而 ， 世界上第一条超级高铁很有可能会在美国以外的地方建造 ， 而印度则宣称自己正走在前列 。 今年早些时候 ， Virgin Hyperloop One与马哈拉施特拉邦（Maharashtra）签署了一项协议 ， 以调查在浦那和孟买之间建造线路是否可行 。 然而 ， 与其他许多公司不同的是 ， 该协议还包括承诺至少在这条线路上建设测试轨道 。 这意味着 ， 在2021年之前 ， 可能会有很短的超级高铁开始运营 。
与此同时 ， Virgin Hyperloop One与迪拜道路和运输管理局合作 ， 展示了乘客舱的概念设计 。 这一设计并不一定是这个富有酋长国的“最终设计” ， 每个乘客舱可以容纳19名乘客 。 5人可以坐在黄金级别的座位上 ， 而另外14人则坐在白银级别座位上 ， 尽管大多数人的旅程预计将在20分钟左右完成 ， 但真的需要这种不同程度的舒适度吗?
超级高铁领域的另一个巨头是Hyperloop Transportation Technologies（HTT） ， 这是一家利用志愿者劳动的众包企业 。 科学家、工程师、经济学家和政府工作人员为这家公司免费工作以换取股票期权 ， 以期HTT成功后获得回报 。 HTT的开始很缓慢 ， 但现在已经与许多地方政府达成合作 。
今年2月份 ， HTT与俄亥俄州和伊利诺斯州的官员签署了一项协议 ， 以寻找连接克利夫兰和芝加哥的途径 。 这项研究的名称是“大湖超级高铁”(Great Lakes Hyperloop) ， 将于2018年底完成 。 届时 ， 筹集资金建造真正的超级高铁行动将开始 。 HTT还将其意向集中在韩国、印尼和捷克共和国 。
除了各种各样的调查和提议外 ， HTT还实现了其他几个里程碑 。 在2017年初 ， 法国图卢兹市在新的创新园里为该公司准备了3000平方米的空间 。 HTT似乎至少现在不必支付使用这个空间的费用 ， 尽管交易的细节并未公开 。 2017年3月份 ， HTT宣布将建造首个乘客舱 ， 预计将于2018年初完工 。 实际建设由Carbures SA公司负责 ， 该公司为航空航天工业建造各种设备 。 吊舱本身长30米 ， 直径2.7米 ， 重达20吨 ， 能容纳40名乘客 。 HTT表示 ， 该吊舱的最高时速为1223公里 ， 这是超级高铁的理论速度上限 。
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