· 残骸落区 。 东部和南部都是大洋,不存在火箭发射阶段残骸(助推器、火箭一级、整流罩)掉落问题,不存在潜在的危害;
· 海上运输 。 传统的三大发射场,酒泉、太原和西昌都需要面临陆路运输的隧道问题,所谓的马屁股决定了火箭直径:马屁股决定了铁路宽度,铁路宽度决定了隧道直径,隧道直径决定了允许通过的火箭最大壳体直径 。 而经由海运就完全不存在这个问题 。
长征七号发射任务执行吊装转运的远望21号(左)和姊妹舰远望22号(右)(图片来源:央广网,中国军网)
文昌发射火箭最重要的一环,海上运输,就由2013年刚投入使用的火箭运输船远望21和22号完成 。 由于是完全不同功能的运输船,它们的编号自然不应沿用1到7的传统编号,而是从20系列重新开编 。
我国最新的长征火箭家族主力,长征七号和“大胖子”长征五号(最宽直径已经升至5米),就由远望号从天津搬到文昌 。
远望号到底能做什么?
前文提到,测量船主要负责航天测控,运输船主要负责大型火箭海上运输 。
· “巨无霸”远望号
远望号所有船舶隶属于中国卫星海上测控部,本文将它与目前经常出镜亮相的我国大型舰艇对比(均是公开信息,各型号排水量数据来自互联网) 。
辽宁号航空母舰是中国最大的军用船舶,304.5米长、满载6.75万吨排水量 。 在此之前,我国最大的战斗船舶是井冈山船坞登陆舰,210米长,满载2万吨排水量;而最厉害的国防利器,是刚下水的055型导弹驱逐舰,南昌舰,183米长满载1.35万吨满载排水量;非战斗船舶中,最大的是抚仙湖号综合补给舰,171米长,1.5万吨的满载排水量 。 远望7号测量船与它们对比如下:
可以明显看到远望的体量几乎仅次于辽宁号 。 当然,能力越大,责任就越大,远望更是如此,它庞大的身躯,主要由于它肩负着太多的责任 。
· 多功能的远望
远望号能实现的功能和自身能力,远超大家想象的 。 对航天器测控远超“千里眼,顺风耳”这么简单,不同星上设备适合的发送机制不同,还要考虑将收到的信息与位于我国本土的飞控站沟通,甚至经由天上的通信卫星和中继卫星进行,因而测量船往往需要覆盖不同频段的通信需求 。
大家应该还有一些中学电磁波基本知识,从频率上说,测量船需要满足无线电广播(MHz级别)、火箭测控L/S/C(1-8 GHz)频段、航天器通信C/X/Ku/K/Ka(4-40 GHz)乃至Q/U/V/E/W(30-110 GHz)甚至更高,如今频段以THz计的激光通信也已日趋成熟,自然都需要远望号身兼数职 。 每一个都意味着需要背负对应的天线甚至阵列,它们彼此还需要隔开距离,避免信号干扰 。
远望6号上有各种雷达和天线,(图片来源:我们的太空微博)
考虑到它还要有极其精密的导航定位系统,自给长期海上工作能力,气象勘查能力,恶劣环境抗压能力等,一艘船如此之大也很正常了 。
此外,为保证足够的覆盖范围,远望通常需要2艘甚至更多同时出海 。
鹊桥号测控任务出发前往各自预定海域时,远望6和7隔海相望,(图片来源:我们的太空微博)
· 远望号工作范围?
毫无疑问,远望号需要在发射任务前提前出发,前往目标海域 。 不同航天器测控需求不同,但飞得低的需求最大,例如我国早期的神舟飞船任务,往往需要3-4艘远望同时出发前往太平洋、印度洋甚至大西洋参与测控 。 杨利伟2003年执行中国首次载人航天任务神舟五号时,彼时在役的远望1(日本海)、2(南太平洋)、3(南大西洋)、4(印度洋)全部出发 。
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