制动主缸使用后出现故障 ， 一般情况下不需要修理 。但若无新件更换 ， 也需要检查修理 。
(1) 检查主缸活塞与缸筒之间的间隙若超过规定 ， 或缸筒壁有划痕 ， 必须更换制动缸 。
(2) 检查进油管接头的螺栓 。油管接头必须清洁畅通 ， 螺栓螺纹应完好 。
(3) 检查出油阀门和弹簧 。阀门如有损伤 ， 应更换新件'检查弹簧的自由长度 ， 及弹簧压缩至工作长度所需压力 ， 应与新件比较 ， 如弹力不足 ， 应予以更换 ， 以保证装配后轮 缸和管路中应有残余压力 。
(4) 检查皮碗和皮圈 。工作面磨损或拉成槽痕 ， 可由外表观察检查 ， 工作面磨损的特点是皮碗口部呈圆角 。发胀的皮碗表面无光泽 ， 体积增大 ， 变形时不能迅速恢复原状 。凡磨损、起槽或发胀的皮碗、皮圈 ， 都不能再用 ， 均应更换新件 。
(5)制动主缸的装配 。主缸装配前 ， 零件必须用制动液或酒精彻底清洗干净 ， 禁止用汽油和煤油清洗 ， 以免损伤皮碗、皮圈 。
主缸装配时应注意以下几点：
①零件装入制动主缸内应用制动液润滑 ， 活塞和各橡胶部件都要涂上制动液 。
②将弹簧和活塞装入缸内 ， 用卡环钳装好卡环 。注意活塞与缸筒的配合间隙应符合 规定 。
③主缸活塞行程过长是回油孔堵塞的原因之一'主缸活塞行程过短 ， 则使发生制动作用的时间推迟 ， 故装配时应予注意 。
④安装好后应检查回油孔 ， 不要让回油孔被皮碗堵住 。
⑤主缸装配后应检查其密封性 。试验时 ， 可将主缸固定在试验架上 ， 在出油管接头处接装压力表 ， 在主缸内加足制动液 ， 推动主缸活塞 ， 使产生784?882kpa的压力 ， 以在 2?3min内压力不降低为合格 。
⑥主缸装配后 ， 用推杆推动活塞数次 ， 检查活塞运动及回位是否灵活 。
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