不同车型所装用的自动变速器在型式、结构上往往有很大的差异，其分类方法有多种：weikeam.com
自动变速器按变速方式分类汽车自动变速器按变速方式的不同，可分为有级自动变速器和无级自动变速器两种 。
有级自动变速器是具有有限个定值传动比的自动变速器 。有级变速器是具有有限几个定值传动比（一般有3～5个前进挡和一个倒挡）的变速器 。无级自动变速器是能使传动比在一定范围内连续变化的自动变速器 。原创https:///
（1）液力变矩器自动变速器
就是在液力变矩器后面装一个齿轮变速系统。
自动变速器at
英文全称是automatic transmission，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是at最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用 。因此at也称为液力自动变速器 。
优点：
液力自动变速器免除了手动变速器繁杂的换档和脚踩离合器踏板的频繁操作，使开车变得简单、省力，而且经过多年发展，at的生产成本已经相当低 。当前at的挡位越来越多，从以前的4at发展到现在的8at，随之改变的是换挡速度和舒适性的提升以及油耗的改善 。
缺点：
at有自身的不足，如对速度变化反应较慢，换挡顿挫感明显，相对耗油等 。虽然档位增加（齿轮增加）可以减轻at的天生缺陷，不过，档位的增多也意味着体积和重量的增大，因此at在未来档位增加上还是有一定局限性 。
（2）机械式自动变速器
机械式自动变速器 它是由离合器和依据车速、油门开度改变速度的
amt机械式自动变速箱
amt的英文全称是automated mechanical transmission 。中文意思是机械式自动变速箱 。amt可以看成是自动的手动变速箱
amt变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构 。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（mt）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统 。因此amt实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定amt的性能与运行质量 。weikeam.com
配备amt的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车 。amt汽车驾驶简单，驾驶者则只需要踩油门，由amt系统会自动地选择换挡的最佳时机，从而消除了发动机、离合器和变速箱的错误使用，避免换错挡，这一点对驾驶新手和整车的可靠性都非常重要 。
amt变速箱在三类新型自动变速箱中，技术难度相对比低，但是存在换挡动力中断等影响驾驶舒适性的问题 。在国内，amt目前只应用于一些a0级别的车型 。
（3）“电动轮”无级变速
它取消了机械传动中的传统机构，而代之以电流输至电动机，以驱动和电动机装成一体的车轮 。
无级自动变速器cvt
也称cvt的英文全称是continuous variable transmission
直接翻译就是连续可变传动，顾名思义就是没有明确具体的挡位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，cvt采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用皮带、金属带和金属链等 。
优点：
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