拉维奈尔赫式行星齿轮机构也采用双行星排组合，其结构的特点是：两行星排具有公共行星架和齿圈，前太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个双行星轮式行星排，后太阳轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个单行星轮式行星排 。因此，它具有四个独立元件：前太阳轮、后太阳轮、行星架和齿圈 。
拉维奈尔赫式行星齿轮变速机构概述 拉维奈尔赫式行星齿轮机构也采用双行星排组合，其结构的特点是：两行星排具有公共行星架和齿圈，前太阳轮、短行星轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个双行星轮式行星排，后太阳轮、长行星轮、行星架及齿圈组成一个单行星轮式行星排 。因此，它具有四个独立元件：前太阳轮、后太阳轮、行星架和齿圈 。1-前太阳轮2-后太阳轮 3-行星架 4-短行星轮 5-长行星轮6-齿圈
拉维奈尔赫式三挡行星齿轮变速机构的结构和原理 1）.结构
图9．12显示拉维奈行星齿轮机构的结构图，它由双排的行居齿轮机构组成．具有大、小两个太阳轮、三个长行星轮和三个短行星轮并共用同一行星架，仅有一个齿圈并和输出轴连接 。拉维奈行星齿轮机构可以组成三个前进档及一个倒档 。它的前排是一个简单行星齿轮机构，而后排则是一个双行星轮的齿轮机构 。
2）．各执行元件的功能
图9．13显示拉维东行星齿轮机构和变速执行元件之间的关系 。该机构的变速执行元件有五件，前多片离合器c1，后多片离合器c2，前制动带b1，后制动 带b2，单向离合器f1 。当多片离合器、制动带和单向离合器起作用时具有以下效果 。
①前多片离合器c1作用肥来自输入轴（涡轮轴）的输入动力接到后排主太阳轮 。
②后多片离合器c2作用，把来自涡轮轴的输入动力接到前排第2太阳轮 。
③前制动带b1作用，固定第2太阳轮不动，结果第2行星轮围绕第2太阳轮外缘转动，行星齿轮机构作用 。
④后制动带b2作用，固定行星架不动，结果行星轮仅作为过渡轮，它绕自己轴线转动 。
⑤单向离合器f1作用，固定行星架不动，使单向离合器在逆时针转动时有自行锁止的功能 。它具有后制动带作用时的同样功能 。
3）．动力流分析
为了进一步理解拉维奈行星齿轮机构各档传动比是如何实现的，驱动力和动力流是如何通过各种齿轮部件的，下面进行各档位的动力流分析 。表9．2列出变速执行元件状态和档位间的关系，拉维奈行星齿轮机构变速器执行元件工作规律 。1）l档
操作预选杆手柄位于d位置，c1多片离合器作用，主太阳轮3是驱动件 。f1单向离合器作用并将行星架固定 。机构动力流：主太阳轮传到主行星轮，再传到第2行星轮，然后到齿圈，最后传给输出轴 。
为了在1档传动比状态下能够实现发动机制动，可将预选杆置于低档（l或1）位置，此时若处在1档，则c1多片离合器和b2后制动带同时作用，并将行星架固定 。这种情况下的动力流和预选杆置于d位是完全相同的，但汽车在下坡时，驱动轮可以通过行星齿轮机构反向带动发动机，利用发动机怠速运转阻力实现发动机制动 。
2）2档
c1多片离合器和f1前制动带同时作用，主太阳轮仍然是驱动件，第2太阳轮被后制动带固定 。动力流从主太阳轮传到主行星轮，然后传到第2行星轮，由于第2太阳轮被固定，第2行星轮只能在行星架的顺时针转动的基础上实现顺时针自转，最后带动齿圈旋转，齿圈带动输出轴转动，其转动方向和发动机方向一致 。输出轴是减速运动 。
这种拉维奈行星齿轮机构，处在2档传动比状态时，驱动轮逆向传入的动力，始终和发动机相连，因此只能实现发动机制动，而不存在汽车滑行，不管预选杆置于d或2位置 。
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