在炎热的夏季，汽车空调制冷系统是上路行车必不可少的 。一到夏季，汽车空调故障就成为最常见的故障，人们往往认为空调不凉就需要添加制冷剂，实际上远不是这么简单 。在空调系统制冷效果不理想时，应该结合实际情况分析判断产生故障的原因 。因此，合理地使用空调，不但能提高空调的使用效率，降低燃油消耗量，而且还能延长其使用寿命 。
汽车空调制冷系统的结构组成
汽车空调一般主要由压缩机、电磁离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、控制系统等组成 。汽车空调分高压管路系统和低压管路系统 。高压侧管路系统包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和膨胀阀入口侧等；低压侧管路系统包括压缩机输入侧、蒸发器、膨胀阀出口侧、低压管路等 。
空调系统制冷不足的原因和检测对于那些是全自动空调制冷系统的汽车，因为此类车具有自诊断的功能，因此，先将其自诊断：首先接通点火开关，然后将温度控制按钮旋到最冷位置，再把鼓风机开到最大，等一分钟后，在按下auto的同时，按下off按钮；这时仪表板上显示故障码的存在，根据故障码就能识别故障点 。
1.制冷剂过多制冷不足导致汽车空调不够冷
对于制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的 。制冷剂过多会对散热量产生影响，而散热量与制冷量是成正比的，因此制冷剂过多也不易散热 。
检修方法：
检查透视窗，查看中并无发现制冷剂有气泡或其它异常现象，这说明制冷剂充足 。
如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡 。
若确定制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可 。
2.制冷剂过少造成汽车空调不够冷
造成制冷剂过少的原因主要是由于系统中的制冷剂微量泄漏 。如果制冷剂过少，就会使得膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必然也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时，吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了 。
检查方法：
制冷剂过少可能是因为密闭性不好导致泄漏，可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足 。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足 。制冷剂若过少，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒置，若从高压侧加入禁止发动机启动 。
3.冷凝器问题
长期使用后，冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降，应及时清理 。另外，对于冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降 。
对冷凝器进行检查：
查看其外观有无赃物、残渣翘片和伏倒的现象 。用手触摸其外部和下部，确认有没有出现不烫手的现象；用歧管压力表进行检测，测量压缩机的高压是否过高，若没有出现冷凝器不烫手或高压过高的现象，则说明其内部工作
良好，不存在故障，冷凝器内部没有堵塞 。
4.蒸发器问题
蒸发器是利用低温液态制冷剂蒸发来吸收空气中所含的热量的交换装置，是制冷系统中关键的设备 。通常蒸发器结霜是制冷效果差的一个重要原因，因为在叶片结霜后空气被堵塞，通过蒸发器进行热交换的空气量就会减少 。
检查方法：
拆下空调面板及右杂物箱，用手触摸蒸发的表面，如果能够明显的感觉到右侧四分之一的部分较冷，从右到左温度变化是由凉到温；而且从节流阀到蒸发器的管路有霜，则表明蒸发器叶片有可能已经堵塞，导致制冷剂和空气之间的热交换不够充分 。
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