废气再循环系统(egr)是将发动机中的部分排气引入气缸，减少气缸内燃气充气量，从而减少热量产生，降低气缸内气体的燃烧温度，减少nox产生机会 。废气再循环控制系统装置的主要故障是废气循环时不能进入发动机进行循环，而不该循环时反而进入发动机循环 。对废气再循环系统的检修主要是egr阀、egr电磁阀和egr调整阀等 。各种车型废气再循环控制系统大同小异 。
egr阀连接电路这里以上海别克废气再循环系统egr 阀位置传感器为例，介绍其电路连接，如下图所示 。
上海别克废气再循环系统egr阀位置传感器的电路连接
别克废气再循环系统的废气再循环真空控制电磁阀和废气再循环egr位置传感器共用一个5针插头，灰色连接的端子a、白色连接的端子e分别和发动机控制单元pcm 连接，采用正极驱动器和pcm 中的搭铁电路控制，用于废气再循环真空控制电磁阀的驱动，另外3条为电位计式的废气再循环egr位置传感器所使用，它能够监视egr阀的位置，确保阀门对pcm 的指令作出正确的响应 。电位计的d端子为5v 参考电源、b端子为搭铁端子、c端子为信号输出端子 。
egr阀位置传感器检测方法这里仍以上海别克废气再循环系统egr 阀位置传感器为例介绍，其电路连接如上图所示 。
1. 测量电阻
关闭点火开关，拔掉egr阀位置传感器线束插头，对传感器本体进行电阻测量:插座端子“b”与“d”之间的电阻应为4.92kΩ；插座端子“b”与“c”之间的电阻应随egr阀开度的变化而变化 。
2. 测量外部电压和信号电压
打开点火开关至“on”位置，断开egr 阀位置传感器线束插头，用数字万用表电压挡检查d端子与搭铁端电压，应有5v 参考电压，检查b端子与搭铁端电压，应为0v 。连接egr阀位置传感器线束插头，测量c端子信号电压，在egr 阀全关时为0.14~1.0v，用手动打开egr阀，其信号电压随着egr 阀开度的变化而变化，全开时为4.5~4.8v 。如果测量结果不符合要求，则应更换egr阀 。
3. 解码器检测
连接解码器读取故障码，如果废气再循环系统egr阀位置传感器有故障，可能会出现下述故障码 。
（1）p0403:egr阀控制线路故障
如果电路功能失效，驱动器向pcm 发送信号，设置dtcp0403 （egr电磁阀控制电路不良）故障码 。
（2）p0404:egr阀打开位置不正确
在egr阀打开时，pcm 将真实的egr位置与要求的位置比较，如果真实位置小于要求位置15%，将设置dtcp0404 （egr打开位置性能）的故障码 。造成此故障一般为egr枢轴或轴座积炭过多引起 。
（3）p0405:egr阀位置传感器信号电压低
如果pcm 检测到egr 阀位置传感器反馈的电压低于0.14v，将设置dtcp0405（egr位置传感器电压过低）的故障码 。
（4）p1404:egr阀关闭不严
如果pcm 指令egr阀关闭时真实的egr位置仍指示egr阀处于打开的位置，将设置dtcp1404 （egr阀卡滞）的故障码 。
4. 检查输出波形
将示波器信号测量线探针插入传感器信号线中，启动发动机并加速，观察波形变化情况，如下图所示 。当egr阀打开时波形上升，这时废气排放；当egr阀关闭时，波形下降，此时限制废气排出 。汽车怠速时，egr 阀是关闭的，不需要废气再循环；汽车正常加速时，egr阀开大；汽车减速时，egr阀也是关闭的 。
egr阀位置传感器输出波形
【egr阀位置传感器电路 波形 egr阀好坏检查方法】 egr阀的检修步骤：
(1)起动发动机，使发动机达到正常工作温度，踩下加速踏板，使发动机转速到2000r/min以上，这时egr阀拉杆应能随发动机转速的变化而动作 。
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