汽车减振器失效了，会对转向盘振手，这需要了解减震器的工作性能，然后对阵下药解决这类问题 。下面小编分享一下汽车减震器坏了的症状 减振器失效检修方法 减振器的工作性能判断，希望对大家有帮助哦 。
【汽车减震器坏了的症状及检修方法】
筒式减振器失效一般是密封圈磨损，油液从缸筒壁处漏出，使车辆运行中，转向盘振手，驾驶室抖动 。
检修方法是观察减振器外部有无渗漏油迹 。若有油迹出现，可用专用扳手以大约58.8n·m的力矩拧紧上盖 。如渗油严重或感到汽车振动加剧，应拆下减振器检查 。向上拉动减振器吊环时应有沉重的阻力，若阻力轻微或消失，则表明已失效；如果根本拉不动，则为内部卡滞 。
若仅因漏油引起失效，可更换油封，加足润滑油，一般不需特殊维护；如因损坏失效，应更换总成 。
减振器在分解拆卸过程中，不要使连杆表面受到任何轻微的损伤，减振器在出厂前都经过了调试，拆修时不要使零件混淆；用煤油清洗零件，仔细观察其有无损坏、裂碎现象 。
装配时注意清洁；装配中要保证活塞总成的螺母扭矩为49n·m，总成的油量400ml（减振器油） 。
装复后的检查：将减振器一头吊环固定住，用手拉另一头吊环，若拉压时感到阻力沉重为正常；如果拉（压）不动，则需要检修（图2-47）；另外需要观察其有无渗油现象，必要时修复 。
减振器正常的使用维护里程是2万~3万km 。达到该运行里程后不管减振器失效与否都要进行检修，一旦失效应及时修理或更换 。当路况较差、车辆技术状况不良时，应注意观察减振器的工作状况 。
【减振器工作性能好坏的判断】
减振器工作性能可用以下方法进行判断：
（1）乘坐感觉：
可根据与新车振动感觉相比较，来对减振器的工作性能进行判断 。一般情况下车辆以某一中等车速驶过凸起物或凹坑后，车身必然产生颠簸振动，当减振器失效，或减振器正常而弹簧较软时，车身产生振动的幅度偏大，如果振动长时间不止，则可以认为减振器减振效能下降或失效 。反之，则正常 。
（2）摇动判断：
对于汽车采用摇动车身的方法可以判断减振器性能的好坏 。也可以利用紧急制动后车辆前后的摇晃状态来判断 。
减振器失效后车辆摇晃的次数明显多于正常情况 。
在车辆处于静止状态时，用力抓住保险杠或发动机罩摇动，当摇动达到最大幅度时骤然松手；观察车辆的振动次数，如连续振动不超过3次，说明前桥的两个减振器工作性能正常 。否则，说明两个减振器效能不良或失效 。若发现左右侧车身振动不同步，说明其中有一支减振器失效 。一般为升起或下降速度快的一侧减振器失效；后轮也可采用这种方法进行检验 。
（3）温度检查：
减振器是将车轮和车身振动的机械能转化为热能，以热量形式散发出去，从而达到衰减振动的目的 。吸收的振动能量愈多，减振器的温度愈高，当减振器的吸收能量饱和时，温度基本不再升高 。
通常经过半个小时左右，即可达到热平衡状态 。春秋季节，在常见车速范围内，行驶在一般路面上，减振器达到热平衡状态时外筒温度可达50℃~70℃，用手摸有明显“灼热”感，这说明减振器工作正常 。如果温度高于体温但无明显“灼热”感，说明减振器阻力不足 。若仅有微热，则说明减振器基本失效 。
（4）漏油观察：
减振器工作时，高温油液蒸发的油雾，常附于筒壁周围，道路上的尘土附于其上形成一层“油泥” 。这属于正常情况，并非漏油所致 。如果不仅有“油泥”，而且在减振器的筒壁和下吊环处还有油溃或油滴，则说明减振器漏油 。
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