小伙伴们好，今天修车小编给小伙伴们内容简单介绍的汽车变速箱脱档怎么回事，有哪些原因和危害?脱档指汽车在开车中变速箱从某一个档位自动脱回空档 。脱档有时发生在急加速时，有时发生在突然减速时，还有时发生在道路颠簸汽车发抖时 。以前的老式汽车经常有这个疑问 。就接下来修车小编修车小编给小伙伴们耐心的内容简单介绍一下汽车脱档是什么原因，有哪些危害 。
简单来说汽车脱档是指汽车在行驶过程中变速器从某一个档位自动脱回到空档 。
【汽车变速箱脱档怎么回事 什么原因 汽车脱档危害】
变速箱换档系统工作原理汽车变速箱脱档原因
以某双离合变速箱换档系统为例，内容简单介绍变速箱换档系统的工作原理 。换档系统由拨叉、齿套、齿毂、滑块、同步环、结合齿组成 。
换档开始前，同步器齿套处于空档位置，拨叉在电磁阀的推动功用下，拨动齿套向目标档位移动 。预同步阶段，滑块钢球受齿套上滑块槽的内斜面功用，产生水平分力，滑块与齿套没有相对运动，与齿套一同向目标档位平移，直至滑块在目标档位方向上已无轴向间隙 。在齿套位移达到滑块间隙时，滑块与同步环接触，滑块不能继续随齿套移动，而齿套仍要作轴向移动 。在滑块的推动下，摩擦锥面开始接触，产生摩擦力矩，同步环在摩擦力矩的功用下转动一个角度，以保证齿套和同步环锁止面重合 。
同步阶段，换档力持续功用 。因为摩擦锥面存在相对运动，进而产生同步力矩 。同时，齿套锁止面与同步环锁止面接触，在两个锁止面之间产生摩擦力fr，该摩擦力和锁止面上的正压力nr沿同步环花键节圆切线方向产生扭矩，即拨环力矩 。在同步力矩功用下，待啮合齿轮与同步环转速达到同步，转速差为零，则同步力矩消失，而拨环力矩继续存在，拨环力矩使得同步环及其档位齿轮迅速偏转，齿套得以通过同步环，同步过程完成 。
啮合阶段，齿套在拨叉的带动下继续向目标档位移动 。齿套与结合齿锁止面接触后，功用在结合齿锁止面上的切向分力使得结合齿圈及其待啮合齿轮转过一个角度，使得齿套和结合齿花键齿啮合 。锁止阶段，在齿套花键与结合齿花键完成啮合后，齿套继续移动，到达换档行程终点 。齿套与结合齿花键上设有倒锥结构，倒锥角供给档位维持力，防止齿套脱出档位 。至此完成整个换档过程 。
造成汽车脱档的主要原因有：
1.挂挡连杆机构失调，没有挂到底；可以调整解决 。
2.变速箱内倒档锁止机构磨损，无法有效锁止倒挡齿轮 。
3.惯性锁环或同步器锥体锥环上的啮合齿与滑套上的内啮合齿长期磨损形成锥形，从而使啮合齿上产生轴向推力，当此推力大于档位弹簧锁力时就会产生脱档 。
4.档位弹簧锁力变软或折断，自锁钢球脱出或损坏 。
5.滑动齿或换档机构齿座与齿套内外啮合齿因磨损形成锥形 。6.作杆中挂档机构调整不当，致使挂档不到位，啮合齿处于半啮合状态 。
防脱档机理分析
对双离合变速箱换档系统，有两个防脱档结构，一是齿套和结合齿倒锥锁止结构; 二是拨叉轴定位槽防脱结构 。
2．1 倒锥锁止结构
换档完成后，齿套倒锥与结合齿倒锥啮合，倒锥所产生的档位维持力如图3 所示 。在传递动力时，倒锥面受到正压力fn，分解为轴向分力fh及径向力f 。径向力f 所起的功用为传递扭矩，由发动机扭矩供给 。由档位维持力分析可知，倒锥的设计结构使得齿套始终受到档位方向的拖入力，即档位维持力p，且随着发动机扭矩的添加，档位维持力相要添加 。
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