1.安装在压缩机缸盖上的过热开关
安装在压缩机缸盖上的过热开关是一种温度一压力感应开关 。在正常情况下，此开关处于断开位置 。当系统处在高温高压状态下，或者低温低压条件下，此开关保持常开；当系统处于高温低压状态时，此开关闭合 。系统的高温低压状态通常是在缺少制冷剂时出现的，此时若压缩机继续保持运转，将会因缺少润滑及过热而损坏 。过热开关能使压缩机停止转动，直到故障排除，再恢复运转，起到了故障自动保护作用 。
热力熔断器是与过热开关配套工作的，它由温度感应熔丝和线绕电阻器（加热器）组成 。
当过热开关闭路时，通向电磁离合器的电流通过了热力熔断器中的加热器，使加热器温度升高，直到把熔丝熔断 。这样电磁离合器电路中断，压缩机停止转动 。
因为熔化熔丝需要一定的时间，对于短时间（例如3min）内的高温低压现象是不起作用的，因此，熔丝不会因为压缩机启动时的电流过大而误烧断 。
2.安装在蒸发器出口的过热开关
以日产汽车为例，它的空调器的过热开关置于蒸发器出口管路上，其结构如图3-5-2所示 。当制冷剂温度升高到一定值，膜片下的蒸发压力使膜片上升，推动螺钉，带动动触点与定触点接触，过热开关接通，在过热开关后面串接一个过热时间继电器 。当过热状况是持续的而不是瞬时的情况下，泄漏报警灯点亮 。
泄漏报警灯的检查步骤：先打开点火开关至“on”的位置，不启动发动机，设法使泄漏报警灯亮 。然后启动发动机，假如制冷剂是足够的，此灯应该不亮 。
过热开关的检查方法：
按照热敏电阻的检查方法，将温度传感器浸到放满冷水的容器中，然后改变水温，按表3-5-1进行检查 。注意开关不要浸到水中 。如果不符合要求，则开关有故障 。
实践指导—空调制冷系统过热保护装置的检测和调校
【器材设备准备】
日产汽车整车或空调系统、检漏仪、制冷剂、水容器、温度计、歧管压力表组件、试灯、秒表、万用表、常用拆装工具等 。
【汽车空调过热保护开关作用及检查方法】
【操作步骤】
1.检查泄漏报警灯：将点火开关置于“on”位置，不启动发动机 。用喷洒制冷剂等方法使泄漏报警灯亮，然后再启动发动机，如果制冷剂无泄漏，泄漏报警灯应该不亮 。
2.检查过热开关：先将温度传感器浸到放满水的容器里，改变水温，当水温升高到24.5℃~30.5℃时，开关应处于开启状态；当水温降到11.5℃
时，开关应处于关闭状态 。检查时一定注意，不要将过热开关浸到水中 。若不符合要求，则过热保护装置有故障，应调整或更换 。
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