制动器及其零件的检查内容介绍
车轮制动器的检修1）鼓式制动器的检修
使用车轮制动器时，制动蹄与制动鼓间存在磨损，磨损引起制动蹄上摩擦片厚度减小，制模块2底盘的保养与维护·137.动鼓内径增大，使得蹄、鼓间的间隙增大，制动器起作用的时刻推迟，制动效能下降 。因此，汽车行驶一定里程或出现制动不良的故障时，应对车轮制动器进行必要的调整和检修 。
车轮制动器的检修内容和方法
制动蹄衬片厚度的检查：
用游标卡尺测量制动蹄片的厚度，标准值为5mm，使用极限为2.5mm，其铆钉与摩擦片的表面深度不得小于1mm，以免铆钉头刮伤制动鼓内表面 。在未拆下车轮时，后制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板6的观察孔4中检查 。
制动鼓内孔磨损及尺寸的检查：
，首先检查制动鼓1内孔有无烧损、刮痕和凹陷，若不能修磨应更换新件；检查制动鼓内孔尺寸及圆度误差时，用游标卡尺2检查内孔尺寸，标准值为5180mm，使用极限为④181mm 。用工具3测量制动鼓内孔的圆度误差，使用极限为0.03mm，超过极限应更换新件 。
后制动蹄衬片与后制动鼓接触面积的检查：
将后制动蹄衬片1表面打磨干净后，靠在后制动鼓2上，检查二者的接触面积，应不小于60%，否则应继续打磨衬片1的表面 。
后制动器定位弹簧及复位弹簧的检查：
若后制动器定位弹簧、上复位弹簧、下复位弹簧和楔形调整板拉簧的自由长度增长率达5%，则应换新弹簧 。
盘式制动器的检修（1）制动盘厚度的检查：
制动盘使用磨损会使其厚度减小，厚度过小会引起制动踏板振动、制动噪声及颤动 。检查制动盘厚度时，可用游标卡尺或千分尺直接测量，桑塔纳汽车前制动盘标准厚度为10mm，使用极限为8mm，超过极限尺寸时应更换 。
提示：制动盘厚度的测量位置应在制动衬片与制动盘接触面的中心部位 。
（2）制动盘端面圆跳动的检查：
制动盘端面圆跳动过大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀 。
检查制动盘端面圆跳动可用百分表进行，如图2-6-11所示 。轴向跳动量应不大于0.06mm，不符合要求可进行机加工修复（加工后的厚度不得小于8mm）或更换 。
（3）制动块厚度的检查：
制动块厚度的检查 。若制动块已拆下，可直接用游标卡尺测量 。制动块摩擦片的厚度为14mm（不包括底板），使用极限为7mm 。若车轮未拆下，对外侧的摩擦片，可通过轮辐上的检视孔用手电筒目测检查 。内侧摩擦片利用反光镜进行目测 。
2.车轮制动器间隙的调整
制动器间隙是指在不制动时，制动鼓和制动蹄摩擦片之间的间隙 。
制动器间隙过小，不能保证完全解除制动，间隙过大，制动器反应时间过长，直接威胁到行车安全 。制动器在使用过程中，随着摩擦片的磨损，制动器间隙会变大，要求制动器必须有检查和调整间隙的可能 。
车轮制动器分为鼓式制动器与盘式制动器，其中鼓式制动器又可分为轮缸式制动器与凸轮式制动器 。盘式制动器的间隙一般是自动调整的，下面介绍轮缸式制动器与凸轮式制动器间隙的调整方法 。
轮缸式制动器间隙的调整：
轮缸式制动器分为非平衡式、平衡式和自动增力式三种，每种制动器制动间隙的调整方法及部位如下 。
1）非平衡式和单向平衡式制动器的调整
调整制动间隙时，应将制动踏板踩下 。松开两个支承销螺母，转动支承销，使制动蹄片与制动鼓紧贴为止，然后将支承销螺母紧固 。
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