“嘶嘶”的气体流动声音，用手指放在pcv阀的进口处，能够感觉到很强的真空吸力，说明pcv阀工作正常 。
4.燃油蒸气回收装置（evap）
燃油蒸气回收装置用于减少燃油箱向大气排放hc 。从密闭的燃油箱内产生的燃油蒸气被引入炭罐中，被活性炭吸附 。在发动机不运转期间，燃油蒸气存储在炭罐内 。在发动机冷车或怠速运转时，电控单元（ecu）指令燃油蒸气回收电磁阀关闭，切断炭罐至进气歧管的通路，燃油蒸气无法进入进气管；当发动机处于热车并以高于怠速转速运转时，ecu指令电磁阀开启，炭罐至进气歧管的真空通路导通，新鲜空气从炭罐下方的控制量孔进入炭罐，清除吸附在活性炭上的燃油蒸气，并与其一起进入进气管，可以防止燃油蒸气外泄对大气造成污染，而且可以节约燃油消耗 。当然，燃油蒸气回收后会加浓混合气，导致空燃比暂时发生变化，但是氧传感器能够监测到这种空燃比的变化，ecu会指令适当减少喷油脉宽，从而使供给发动机的混合气维持合适的比例 。
5.废气再循环（egr）系统
egr系统的功用，是将气缸排出的部分废气再引回进气歧管，与混合气一起进入燃烧室，以降低气缸的燃烧温度，从而减少no，的生成量 。
当发动机ecu判断废气再循环系统的工作条件满足时，接通egr电磁阀的搭铁电路，使egr电磁阀开启，于是进气管与排气管之间的管路连通，进气歧管内的负压便施加在egr阀的膜片上，使该阀门打开，废气经过管路、egr阀、进气管进入气缸 。废气再循环的流量取决于排气管的压力、进气管的负压以及egr阀的开度 。如果egr阀的锥形柱塞被积炭卡住在开启状态，会引起加速“发冲”、车身发抖、发动机自行熄火等故障 。
新款汽车采用线性egr阀，由电控单元ecu通过占空比进行控制，不再依赖进气歧管的负压来调节 。
6.自动变速器真空膜片式节气门控制阀
有的自动变速器安装了负责调整节气门油压的真空式调节器，它与控制阀的高度一致，位于自动变速器油（atf）液面的下面 。真空式油压调节器通过软管与发动机的进气管相连 。
为了按照发动机的负荷和车速更精确地控制换档时刻，4t65e等自动变速器利用发动机进气管的负压来操纵节气门控制阀（又称为“真空式油压调节器”） 。节气门控制阀由膜片分隔成两室：一室通大气，另一室为负压室，用软管连接到发动机的进气管 。膜片后面连接着波纹筒，膜片借助波纹筒与滑阀相连 。当进气管的负压发生变化时，波纹筒的长度也发生变化，并带动滑阀产生位移，使进油孔和排油孔开或关，从而产生随着节气门开度（即发动机负荷）变化而变动的控制油压 。当节气门开度较小（即发动机负荷小）时，由于进气受阻，进气歧管的负压较大，真空吸力克服弹簧力将膜片吸动，带动滑阀发生移动，主油路的压力油经过节气门控制阀输出的油压减小，反之亦然，这样有利于防止变速器内的换档执行元件打滑 。
如果真空软管破裂，即使在息速或小负荷工况下，节气门阀得到的也是大负荷的工作信号，油压会升高，往往导致换档冲击现象；如果膜片破裂，在节气门后方负压的作用下，会将变速器油吸入气缸燃烧 。因此，当自动变速器发生经常缺油、无倒档等故障时，应当重点检查自动变速器的节气门控制阀是否失常 。
新型电控自动变速器的电液式控制系统已经取消了由节气门真空阀控制的节气门阀，采用一个油压电磁阀来产生节气门油压 。
【进气管负压在汽车自动控制上的应用】
推荐阅读
- 怎么进入德拉曼总部
- 光遇怎么进办公室
- 车厘子主要从哪三个国家进口
- 吃鸡手游怎么换名字
- 有人背你负重前行前一句
- 打击鬼进化之后是什么
- 三不进站六不出站指的是什么
- 方舟生存进化玛瑙螺驯服后吃什么
- 王者荣耀体验服怎么进
- 梦见自己掉进水里被蟒蛇追