7.制动真空助力器
制动真空助力器位于制动主缸与制动踏板之间 。制动真空助力器由真空伺服机构和空气控制阀两部分组成，用膜片分隔成真空室和工作室 。输入推杆连接在制动踏板上，输出推杆位于制动主缸的主活塞内，控制阀从后壳伸出的地方安装有橡胶保护套 。在前壳上有孔，连接着从发动机过来的真空管，在真空管上安装有单向阀 。当踩下制动踏板时，借助进气管产生的真空吸力，增加作用在制动主缸上的制动力（即助力），以减少驾驶人制动时需要的踏板力，使制动过程轻柔和舒适（图2-4） 。
8.巡航控制系统（ccs）真空式执行器
部分车型的巡航控制系统采用真空式执行器，这种真空膜盒式巡航执行器由膜片、真空阀（常闭）、空气阀（常开）、节气门拉索、膜片弹簧等组成 。其中，真空控制开关（图2-5）用于检测进气管的负压，当压力低于22.7kpa或更低时，真空控制开关接通，将信号传送到ecu 。
巡航控制系统真空式执行器的动作分为以下3种情况：
（1）当巡航系统启用并且设定在某一车速时，真空阀和空气阀同时关闭，膜片室内的真空度不变，节气门连接件和节气门开度处于一个稳定的位置，汽车做恒速行驶 。
（2）若汽车上坡或驾驶人按动加速键，巡航控制单元（ecu）指令真空阀导通，接通进气管的真空，膜片室内的负压增大，膜片克服弹簧的张力向右移，拉动节气门拉索，使节气门的开度加大，于是汽车加速，此时空气阀处于关闭位置 。
（3）若汽车下坡或驾驶人点动减速键，巡航控制单元（ecu）切断空气阀的电流，使空气阀开启（接通大气），由于膜片室与大气相通，真空度减小，在节气门回位弹簧和膜片弹簧的共同作用下，膜片向左移动，使节气门的开度减小，于是汽车减速，此时真空阀处于关闭位置 。
9.中控门锁系统真空式执行器
部分奔驰汽车的中控门锁系统不采用电动机执行器，而是采用双腔膜片式控制方式，它以进气歧管的负压为动力源，在车厢内装有真空储存罐，利用双腔膜片室控制门锁动作，一腔通真空，一腔通大气，经过双腔膜片室真空与大气的转换，可以带动门锁开启器拉杆作双向移动，用以控制门锁的开与闭 。
除此以外，还有自动空调系统室内循环的进气风门、可变正时系统进气歧管长短行程转换翻板的驱动机构等，都是利用进气歧管的负压驱动的 。
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