恒大|宝能和恒大，房产界的＂造车双怪＂( 三 )
此前晚点 LatePost统计过恒大汽车在2019年9月至2020年9月的拿地情况：一年的时间内，恒大通过七级子公司在全国各地拿了1133万平米土地，其中住宅用地占到了35%，综合用地占到13.34%，工业用地仅占据半数。
当然，宝能和恒大的汽车工厂迟迟拿不出成绩也引起相关部门的关注。
2020年11月份，发改委签发了一份名为《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》的函件，点名了恒大汽车和宝能汽车，要求对这两家企业进行详细的调查。
调查的内容也简单明了，就是发改委想搞清这两家企业，有没有真正在造车，还是只是打着造车的幌子来变相低价拿地，囤积居奇。
| 造车需要真本事
当前宝能汽车旗下的共享汽车品牌包括EVCARD共享汽车、联动云、盼达用车、Gofun共享汽车、Car2go即行共享汽车、途歌TOGO共享汽车、曹操出行和华夏出行。
2018年宝能汽车靠着共享汽车获得了前所未有的销量，但共享汽车的市场需求量始终是有限的，也有饱和的那一天，届时，观致汽车真正的销量成绩就会暴露在消费者面前，只是没想到这天来得如此之快。
2019年观致汽车售出22695辆，同比暴跌63.4%，2020年销出13590辆,同比下降47.52%，2021年第一季度，观致汽车更是仅售出一千余辆。
按照宝能官方此前说法，集团已向观致投入300亿元研发费用。但就目前情况而言，300亿元的投入换来日渐惨淡的销量，很难不引起外界猜测，300亿元去哪了？
此外，近期宝能汽车内部传闻爆出了严重的欠薪风波。
不少宝能员工表示其2021年已经被断缴公积金，并且社保也出现了断缴和补缴的情况，原本在6月12号发放的5月份工资，也将会在6月底或是7月初延迟发放。
据宝能汽车员工反映，宝能汽车旗下观致汽车上海分公司至今未缴纳员工2020年2月—9月之间的社保，共计8个月。
而且面对员工正式的社保催缴邮件，观致汽车上海分公司不解释、不回复；面对员工因欠缴社保产生的困难和诉求，观致汽车上海分公司不处理、不沟通，且拒绝仲裁部门调解。
戏剧性的是，在“欠薪风波”愈演愈烈的同时，宝能汽车获得了广州政府120亿元的投资，但在经历了一系列的事情后，这120亿元融资显然不足以带给宝能汽车员工信心。
宝能汽车往日的隐患似乎已经进入爆发前期。
当然，恒大的造车路也十分“荒诞”。
2020年8月，恒大汽车发布了六款产品，覆盖了A到D所有级别及轿车、SUV、MPV等乘用车车型，在今年前不久的上海车展上，恒大也一口气展示了9款恒驰。
按照官方介绍，恒大汽车实际同步研发了14款车，且恒驰车型可覆盖全球95%的豪华车细分市场。
一般来说，初创车企会集中优势资源做好一辆车，再按照一定频率推新产品。比如特斯拉花3年打磨Model S的生产，才开始两年推一款新车。后来的三家中国造车新势力，蔚来、理想、小鹏也各自花了约 4 年时间打造第一款量产车，再每年推陈出新。
而即便是成熟的汽车品牌，也不会像恒大造车那样“疯狂”。2017年，大众开始 “全面电动化”，打造全新的MEB电动车平台，但是这个过程也是循序渐进的。
恒大汽车一口气推出竞争对手要近十年才能达到的车型数量，这显然不是一条可靠的道路。
因为对于造车新势力来说，量产出第一辆车可能就需要走不少弯路，而恒大直接规划14款车，很可能会将这些弯路放大14倍，并且对于恒大来说，同时规划这么多产品，试错成本将会大大提高，而恒大造车能否承受得住这高额试错成本，还是疑问。
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