不过当时的小米还是一家小公司，小到成立初期只有7个员工，连老板自己也都是员工，但就是那么一家小公司做出来的手机竟然吸引了大家的关注，第一台小米1卖出去了50多万台，这还不止，第二代手机小米2s上还搭配了高通骁龙的600处理器，并且给高通吹了一波，说高通这颗处理器有多么厉害，最后销量也很非常可观，基本上就是秒售完，这不仅给小米带来了极大的信心和许多粉丝，也给高通走入中国市场奠定了基础!并且此后的小米与高通关系越来越好，每一代的旗舰机都使用高通的旗舰处理器，连红米也不例外的使用了高通的中低端处理器，经过小米的大力推荐与宣传，导致国人已经对高通产生了好感，认为高通骁龙的芯片就是厉害的芯片，这其中不失小米的功劳 。
神州优车将会给宝沃带来什么帮助？
今天这篇文章取了这么奇怪的一个名字，其实我也不想，但是宝沃和神州优车的这次组合，成为了一个介于传统主机厂和造车新势力之间的产物，我觉得用“造车第三极”这个词，也还算挺贴切的 。可以说，宝沃这两年是一个急于求变的品牌，去年我在音频节目里聊过宝沃，那期节目大家还记得吗？当时的总裁发布的《宝沃军规》震惊四座，现如今呢，宝沃的总裁好像已经换人了吧 。
当然，也只有换人之后才会有这么大的新动作 。这篇文章不用写太多宝沃的产品怎么样，还记得我之前写的2019年汽车市场预测吗？在今年，汽车消费市场和出行市场会发生巨大的变革，而这一次神州优车收购宝沃67%的股份，其实就是出行市场和消费市场变革的大潮中，一次典型的案例 。我们一起来聊聊这里面好玩的事，绝对会对今后买车，卖车和用车有很大的启发 。
2018年12月28日下午，福田汽车发布公告，宝沃汽车67%的股权已经成功转让给了长盛兴业（厦门）企业管理咨询有限公司，成交价39.73亿元 。而神州优车随后发布公告，为促成本次交易，神州优车帮助长盛兴业为42.7亿元借款提供担保，担保金额最高24亿 。毫无疑问，神州优车就是宝沃的接盘者 。神州为什么要接盘宝沃呢，其实很简单 。
神州最有名的就是做出行市场，有“神州租车”和“神州专车”，但这两年神州又开始进军汽车电商，也就是大家熟知的“神州买买车”，而其实这背后神州还一直在做汽车金融，也就是“神州车闪贷” 。从租车，到卖车，再到汽车金融，貌似除了不造车，神州基本上在汽车前端产业链的布局已经很完整了，但神州怎么会不想造车呢？2015年神州花了1500万元，就新能源造车这件事向麦格纳进行了咨询，最后得出的结论是风险太大，不适合自己 。
但是2018年6月，神州优车宣布领投小鹏汽车A轮22亿元融资，不过这也可以理解，因为出去买车也要花钱，今后神州就用小鹏汽车满大街跑，也算是自给自足了 。要知道神州租车在上市之前，每年添置车辆就要花费20多亿，2017年上市之后，每年购入新车大约4.3万辆，花费差不多44.9亿 。大背景我已经介绍完了，可能很多人觉得听着挺枯燥的，他们之间合并，控股跟我们老百姓有什么关系，都是资本运作，说到底就是各有所图，各取所需而已 。
的确是这样的，但是接下来我要说的故事，可就和在座的每一位息息相关了，哪怕大家不买宝沃的车，了解了这件事的原委，也对各位会很有启发 。这件事还是发生在宝沃和神州之间，这是一起宝沃经销商维权事件 。非常巧合的是，在今年年末的饭局中，我正好遇到了一位宝沃4s店投资人，他不但跟我说了很多关于这次维权事件背后的事，还给我看了很多相关的图片和文件，维权的宝沃经销商全都在一个微信群里，里面聊的热火朝天 。
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