中国汽车工业协会预测，今年新能源汽车产销量有望超过180万辆，良好的发展势头将延续 。市场前景广——国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》提出，2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右 。而乘联会数据显示，2020年中国新能源汽车的市场渗透率仅为5.8% 。
今年1至3月，新能源汽车市场渗透率为8.6%，虽较2020年有明显提升，但距离20%的目标还有一定空间 。政策支持多——去年，财政部联合有关部门明确将新能源汽车购置补贴政策延长至2022年底，同时平缓补贴退坡力度和节奏；日前发布的《关于开展2021年新能源汽车下乡活动的通知》明确，3月至12月，将在山西、吉林、河南、湖北、湖南、广西、重庆、山东、江苏、海南、四川等地开展新能源汽车下乡活动，一系列支持新能源汽车发展的政策都将延续 。
此外，充电桩等基础设施建设也获得了大力支持 。中国电力企业联合会标准化中心主任刘永东对本报采访人员表示，近年来出台的一系列支持政策覆盖了财政奖补、充电电价优惠、充电设施建设运营监管等方方面面，初步形成了充电设施建设和发展的政策支撑体系 。截至2020年底，中国公共充电桩保有量已经达到80.73万台 。产业链完备——以联桩为例，上海联桩新能源技术股份有限公司联合创始人陈熙熙介绍，联桩的家用充电桩及其他充电产品已配套于上汽大众、吉利汽车、广汽丰田、东风日产等车企，家用充电桩年出货量达到10万套；同时，为租赁服务商提供智能充电设备及平台管理系统，为充电运营商提供全面、定制化的智能充电整体解决方案，满足新能源产业链上多样化客户的充电和运营服务需求 。
对企业来说，具有较高的商业价值是各类企业看好智能电动汽车赛道的重要原因 。“智能电动汽车是未来十年最宽广的发展赛道，是智能生态不可或缺的关键组成部分，也是小米继续践行公司使命、用科技助力满足人们美好生活需要的必由之路 。”雷军说 。百度方面表示：“我们认为智能汽车赛道是人工智能技术落地和惠及社会的重要方式之一，同时存在广阔的商业价值空间 。
”将如何改变行业？——市场竞争更激烈，发展方向发生改变，汽车智能化水平更高在智能化、电动化浪潮席卷汽车行业的当下，百度、小米等互联网科技公司进军智能电动汽车领域，将对整个行业产生怎样的影响？市场竞争更激烈，传统企业亟待转型 。“传统车企向软件定义汽车时代转变，这是一个不言自明的挑战 。不过，造车基本功底和规模化是传统车企独有的优势，而更加关注用户体验是互联网造车的优势 。
最后就看谁跑得快，谁做得规模最大，谁的生态更丰满 。”上汽集团副总裁、总工程师祖似杰认为 。发展方向发生改变，智能化程度将更高 。“现在的竞争相对比较传统，电动汽车还是在和燃油车抢夺更大的市场份额 。等电动汽车时代真正来临，用户关注的事情会从电动汽车的加速、续航问题慢慢向无人驾驶、智能化水平等方面转变 。当一辆车有足够丰富的数字化、智能化功能时，它实际上就可以看作是一个智能机器人 。
这也是百度造车要定义的智能汽车方向 。”百度有关负责人表示 。软件定义汽车，有望成为未来智能电动汽车领域的新方向 。上汽集团董事长陈虹认为，随着“下一代汽车”渐行渐近，软件将为汽车注入新的灵魂 。汽车将从一个“硬件为主”的工业产品，焕新成为一个自学习、自进化、自成长的“软硬兼备”的智能化终端，成为一个会行走的“智慧新物种” 。
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