谈到重庆和成都 ， 实际上不能忽略另一个省会 ， 也就是贵阳 ， 贵阳、重庆、成都这三个城市之间 ， 刚好组成一个铁三角 ， 而且 ， 在西南板块 ， 贵阳的交通区位越来越突出：东面是湖广 ， 西面是云南 ， 北面是川渝 ， 南面是广西 ， 有点类似于西南板块上面的“小郑州” ， 就是很典型的枢纽型 。
重庆和成都未来将如何联手发展？
我曾听人说过这么一句话 ， 叫做：成都和重庆 ， “得贵阳者得天下” 。谈到重庆和成都 ， 实际上不能忽略另一个省会 ， 也就是贵阳 ， 贵阳、重庆、成都这三个城市之间 ， 刚好组成一个铁三角 ， 而且 ， 在西南板块 ， 贵阳的交通区位越来越突出：东面是湖广 ， 西面是云南 ， 北面是川渝 ， 南面是广西 ， 有点类似于西南板块上面的“小郑州” ， 就是很典型的枢纽型 。
△地理区位近几年 ， 成贵高铁、渝贵高铁的进展很快 ， 不管是成都 ， 还是重庆 ， 和贵阳之间的联系和交融都在加大 ， 对于重庆而言 ， 距离贵阳不过2小时左右的高铁 ， 有天然的地理区位优势 ， 而成都等到成贵高铁通车后 ， 也就是两三个小时的路程 ， 不会太远 。如果说谈到“联手发展” ， 成都有一个相对不那么优越的区位因素 ， 就是西面没有更大的城市与之相连 ， 有点180°死角的感觉 ， 只有东面是重庆 ， 而重庆不一样 ， 南面是贵阳 ， 西面是成都 ， 北面东面也都是内地 ， 还有比较广阔的延伸空间 。
△重庆成都和重庆联手 ， 成都往东 ， 重庆往西 ， 但中间还隔着很多县区市 ， 这些本来在四川排名不算靠前的三四线中小城市 ， 比如资阳、遂宁等 ， 如果成都和重庆连成片 ， 那么这些三四线的区位就会优越起来 ， 甚至未来经过一定阶段的发展后 ， 很可能完全超越成都的区位 ， 所以这里面存在一个悖论 ， 如果成都往东 ， 那么川东的城市群必然被激活 ， 而重庆受益是很多的 ， 但成都就可能要另当别论了 。
【渝武高速扩能怎么扩,扩能改造一条高速公路】△成都另一个方面 ， 重庆的城市布局相对紧凑 ， 毕竟是山城 ， 而成都平原可以发散开来 ， 所以成都的城区铺得比较广 ， 向外辐射比较强 ， 而重庆则和贵阳类似 ， 属于那种组团型、条带型的 ， 城市影响力经济辐射力等方面 ， 向外发散来说可能不如成都 。所以 ， 不管怎样看 ， 成都和重庆想要联手 ， 可能子在某种角度上 ， 并不会比重庆和贵阳连城一片来得更加容易 ， 而渝贵之间的交融 ， 中间仅仅隔了一个遵义 ， 算是趋势和前景都更值得期待的 。
10月1日开通运营！成昆铁路扩能改造工程有新进展, 你怎么看？
铁道兵战士志在四方 ， 用青春热血铸造辉煌 ， 在当年艰苦卓绝的条件下 ， 牺牲了上千生命 ， 让成昆铁路畅通 。与先辈们主要靠人力建筑的成昆铁路相比 ， 真的是不好意思 ， 最终成昆复线通车所用时间会让大家高兴不起来 ， 如此之多的现代化高科技工程装备的投入 ， 一个成昆复线的连通居然耗费了比当年开通成昆铁路更多的时间 ， 没有理由欢呼雀跃 。
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