长期以来，国内似乎已经习惯了花钱买授权，甚至是不花钱使用盗版，直到中兴事件，才如梦初醒，原来也有花钱也买不来的时候 。
多位受访人士表示，不仅是芯片，从飞机、航母，到汽车、手机甚至鞋子，与各个行业紧密联系的工业设计、模拟仿真软件已经成为支撑先进制造的共性关键技术，中国基本处在“人有我无”的卡脖子状态 。
“我们航空里面要做一个复杂的外形，不管是要做样件加工还是实际生产，还是要用CATIA这样的国外软件进行数字化设计，它能做高阶曲面，质量非常好 。” 北京航空航天大学机械工程及自动化学院副教授王伟告诉《知识分子》，在代表先进制造的航空航天领域，即使是某些龙头企业，用的也是诸如CATIA这样的国外软件 。
中国已经在丧失人口红利，之前简单的来料加工和代工也已难以维系 。工欲善其事，必先利其器，离开了先进的设计模拟软件，就无法实现产品开发的快速迭代，也无法实现成本的控制，只能最终在激烈的市场竞争中落败 。
拿设计一台飞机发动机来说，离开先进的数值模拟软件，几乎寸步难行 。“一架F16和同等重量的黄金是等价的，而发动机的价值，黄金也不能与之匹配 。其中一个零部件级的实验件就可能达到上千万、上亿的造价，如果纯粹依靠物理试验，估计需要做上千次零部件级实验，才能找到合适的设计参数区间，成本基本是不可控的 。” 超算无锡中心先进制造部部长任虎说 。
由于正版高端软件相对昂贵，国内不少企业靠盗版过活，而一些高级的模块无法直接购买，还需要走第三方渠道，比如在国外注册公司再去购买 。
“为什么我们做出来的东西不如别人漂亮，或者不如别人快，一个原因就是这些工具软件关键的模块不卖给你，只给你一级二级的技术，不会给你高级的技术 。而随着软件工具转向云端服务，盗版也将难以为继 。” 华航唯实机器人科技股份有限公司技术总监宋智广介绍说，如果不自主的话，可能今天不会感到痛，但再过几年，“会突然发现竞争对手，比如国外企业每隔两个月就推出新品，而国内企业半年甚至一年才能推出新品，从效率上就大大落后了”。
“没有先进的芯片设计工具，肯定设计不出先进的芯片，这是大家的共识 。” 具体到芯片设计，韩银和这样说 。不过，真要做一款先进设计工具，谈何容易 。
2垄断之苦
芯片设计工具的研发基于核心算法，可对陈建利来说，过去的甘苦，一言难道尽 。
2013年，是陈建利人生中的低潮 。从读硕士开始算起，他对布局这个问题的探究已经过了6年，可依然没有大的突破 。这一年，他想去外边看看，离开福州，去一衣带水的宝岛台湾 。
赴台背后还有一个残酷的现实 。由于中国半导体业的落后，陈建利无法接触到工业界真正的需求，而台湾地区在集成电路方面，无论是制造、封装、测试都已经是仅次于美国的力量 。在那里，通过参加各样的研讨会，接触学术界、产业界的人士，对于在先进制造过程下业界的需求有了更多的认识 。
“像我们获奖的论文，是在多倍高的器件（指的是器件的高度不一样，但是整数倍，比如最小的器件是1的话，有的器件是2倍高，3倍高等等）下，引入了很多新的约束，新的设计规则，这是在先进制程的东西 。你要知道别人在做什么，业界需要的是什么，我觉得这个蛮关键 。” 陈建利说 。通过和台湾大学教授张耀文合作，3年之后，布局的难题就被攻克了 。
国内的芯片设计企业某种程度也有和陈建利一样的困境 。由于国外企业建立的垄断优势，下游的制造厂如台积电、三星会优先与Cadence等公司交流，将最先进的库给他们使用，一步步磨合，去解决先进制程下的设计需求 。
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