如果对货物重量感兴趣，比如高、宽、大的货物，可以选择欧洲轻客，但是价格比较高 。国内轻客一般分为两种 。一、发动机配备平头轻客，也称日系轻客 。常见的有金旅、金龙、金杯海狮面包车 。另一种是前置发动机的长头轻客，也称欧系轻客，主要包括依维柯、全顺、大同系列车型 。
有哪些舒适性高一点的轻客推荐？
如果自驾建议你买短轴，低顶或中顶6或7座的全顺新世代客车，行驶本可以按小型客车对待，C本可以驾驶，节假日还享受高速免费 。全顺新世代虽然车型感觉有些老了，在国外已经换代了，但在国内江铃生产的2.2T新世代全顺可以说在国产轻客中，动力总成和行走机构都是最好没有之一的 。2.2T别看排量小，但其实功率扭矩不比依维柯3.0T的F1C发动机弱，而且共平台的关系路虎卫士也使用这款发动机，性能还是非常不错的 。
新世代全系列6MT手动挡，可能对开不惯手动挡的人来说差些意思，毕竟依维柯国产欧胜已经上8AT了，但死脑筋的国企只给长轴客车上8AT，短轴依然是5MT,否则我就推荐欧胜了 。福特在底盘调校方面是很有心得的，全顺新世代的驾驶操控感和轿车很接近，毕竟福特拿全顺改过赛车，在国外新世代还有单一品牌的场地赛事，所以在行驶稳定性和操控性来看和其他轻客就不是一个层级的 。
我开了十多年的短轴依维柯，这车干活拉东西，拖挂房车都是把好手，毕竟非承载车身和比较皮实耐用的国III动力总成让我用着很放心，不过就是噪音忒大，底盘和发动机防火墙基本就没有任何隔音措施，相比全顺别说新世代，即便是停产了的经典全顺工艺隔音也都做的很到位，我开新世代去过一次海拔5000米的昆仑山拍东西，给我留下的印象非常深刻，客车的空间，中档轿车的噪音水平，紧凑级轿车的动力表现和灵活性 。
国产轻客品牌中，哪一款轻客的实用性比较强？
这个正是我了解的专业啦！目前国产的轻客一般分为两种，一是发动机中置平头轻客，也称为日系轻客，常见的有金旅，金龙，金杯海狮面包车 。另一种为发动机前置长头轻客，也称为欧系轻客，主要有依维柯，全顺及大通系列车型 。二者有什么区别，我们买车怎么选择呢？先来说说日系车型的海狮，不论金旅，金龙还是金杯海狮，差异不大，血统来自日本丰田HIACE车型，经过国产化及多年的发展，具有完整及成熟的车型配置，从4.8米到5.4米长度后续引进的大海狮则有六米车型，也比较宽大，有平顶，中顶及高顶可以选择，载货空间为8-12立方，最便宜六万就可以买到，特点是轻便灵活，保养售后维修便宜，性价比高，一般搭载2.0L汽油发动机 。
但是受到政策影响，有些城市9座以下不能上牌，如果要买得先跟车行了解清楚 。欧系轻客主要是来自欧洲或美国的轻客车型，发动机在驾驶室前仓，相比日系更为宽大，也是4.8米到六米长度可以选择，空间约6.5-17立方，价格也贵了几万，一般要十万以上，一般配的是柴油发动机，驾驶舱有两座或三座可以选择 。但是同样的长度，相比日系货舱长度会短一些，购买时需留意是否满足使用需要 。
目前欧系轻客销量最大为江铃特顺，然后是大通v80,江铃福特新全顺等 。目前来看，如果为创业者，或者资金不宽裕的，或者日常走街串巷，建议购买日系轻客，另如需要考虑下地库，由于限高，最好购买平顶车型 。如果看中载货重量等，或高，宽，大货物，可以选择欧系轻客，但价格相对较高 。一般来说，江苏，浙江及上海等经济较为发达地区以欧系轻客为主，其他内地去山西，河南等地区，则日系使用会多一些，题主可根据需要选择适合自己的轻客车型 。
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