总的来说,纯电动汽车的充电相对汽油车来说并没有太大的麻烦,但是需要适应,而且主要是日常习惯的问题 。如果有回家急,设置好充电时间,只需要回家停车,插上充电插头,第二天早上就直接开走 。如果去其他地方的服务区或者酒店充电,需要提前做好规划,有备用方案,因为有时候规划好的充电桩会出现故障 。
特斯拉每天充电是不是个头疼的活儿?
【特斯拉为什么需要充电,特斯拉超级充电站涨价】
总的来说纯电动汽车的充电相比汽油车来说并没有麻烦多少,只是需要适应,主要还是日常习惯的问题,如果你有家冲,设置好充电时间,那只需要回家停车把充电插头插上,然后转天早上直接开走就行了 。如果没有家冲,那就需要找个有充电桩而且人较少的商场作为常驻点儿,一般一周去一到两次就可以了,如果要是去外地一般都是在服务区充电,或者酒店,这个就需要提前规划了,并且需要有备份方案,因为有些时候计划去的充电桩会出现坏掉的情况 。
特斯拉超级充电站涨价,是想靠充电挣钱吗?
首先,企业必须是无目的的盈利 。从这个角度来说,看到充电桩涨价,多赚点钱也是好的 。但从特斯拉这样的企业定位来看,并不是为了先赚这么一点钱,尤其是在抢占市场的阶段 。综合最近特斯拉的其他消息,我个人认为供需失衡导致价格限制需求还是一个逻辑 。特斯拉最近开始把低端的model3投放到中国市场,这肯定是一款跑分产品 。前段时间也有消息称,特斯拉已经确认在上海建厂生产低端model3 。汽车的生产是一项很大的投资,通过好的工程手段可以很快获得效益 。充电桩是一个又累又繁琐的工作,充电桩的覆盖一定是特斯拉用车体验的重要组成部分 。覆盖面的扩大是一个缓慢的过程,需要选址、建设、运维等一系列措施 。在汽车产品数量会大增的情况下,充电桩故障自然会成为服务体验的瓶颈 。通过提高价格,可以降低某些充电桩的使用需求 。很多用户可以选择自己在家充电 。此外,通过提高价格,他们可以获得额外的资金来投资建设充电桩 。当充电桩覆盖足够大的时候,充电成本只会越来越低,就像运营商在3G4G推广运营初期一样 。
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