二手车现代伊兰特汽车之家，05到07年的二手伊兰特实际价格 _现代

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2，09年的现代伊兰特现在能卖多少钱
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4，预算一万元以下有哪些二手车值得推荐
5，北京现在伊兰特二手车0607款要多少钱
6，二手车北京现代2009年伊兰特大概多少钱
7，07款16手动伊兰特卖多少钱
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9，2009年7月购的北京现代伊兰特高配现在值多少钱现在已经跑了4万
10，北京现代伊兰特09年11月的车现在价值多少手续齐无事故
11，二手伊兰特GL自动16卖多少钱

1，05到07年的二手伊兰特实际价格新车才7万多05年的也就4万左右

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3，北京现代伊兰特还在生产吗汽车之家里伊兰特怎么又是在售在生产的，现在是第六代（伊兰特）第七代（伊兰特悦动）第八代（伊兰特朗动）一起生产，因为有需求。（就像马自达6，马自达6睿翼，马自达6阿特兹一样）这样老车主找零件也比较容易，就是技术比较陈旧了，反过来想老技术也更成熟。（图我就不配了）中国车市流行“几代同堂”？不知道是不是受到中国传统文化氛围的感染，在国外流行垂直换代的车型到了中国却大多选择了“几代同堂” 。本周一随着一汽大众新宝来的正式投放，16年前投放的第二代JETTA（捷达）、7年前投放的第四代JETTA（宝来）、两年前投放的第五代JETTA（速腾）“三代同堂”的局面估计还将在中国汽车市场持续相当长一段时间。在国外早已垂直换代但在国内“几代同堂”的情况在中国汽车市场并不鲜见，一汽丰田第九代COROLLA花冠和第十代COROLLA卡罗拉就是新款、老款共同销售；第五代passat（帕萨特领驭）和第六代passat（迈腾）也在中国车市同台竞技；而明年初上市的第二代马6睿翼也传出了将于老款马6“两代同堂”的消息。不少人对在国外早已垂直换代的车型却在中国“几代同堂”颇为不满，认为这种做法很不厚道，是汽车行业的倒退，也是对中国市场不够重视的表现。但仔细分析，其实并不尽然。如果说十几年前国际汽车巨头对中国汽车市场不够重视，把在国外停产的车型和流水线拿到中国来生产确有忽视中国消费者之嫌，但现在面对全球最具活力的新兴汽车市场，几乎都是把最先进的车型和技术引入中国，时下新车上市最常见的一个卖点就是全球同步投放，不可谓不重视。至于说16年前就投放中国汽车市场的捷达为何至今未退市，答案就更简单，只要看一下近几年的销售统计数据就一清二楚，捷达始终保持在轿车单一品牌销量排名前三甲，并长期占据冠军宝座。而造成这种现象的原因是中国幅员辽阔，区域之间发展极不平衡，在沿海发达城市，捷达可能已经成为“古董”，但在中西部地区和二三级市场，捷达以其皮实耐用、维修便利、配件便宜、网络覆盖面广等优势，依然是公务和私人用户的首选车型。俗话说“存在必有合理性”，中国汽车市场之所以流行“几代同堂”，主要是有“几代同堂”的市场空间。只要存在这样的市场空间，汽车厂商和消费者之间就能达到双赢，相反，一旦没有了市场空间，即便是刚上市的新车型停产也只是早晚的事。