高铁为什么选座位置和实际不一样，我今天定了高铁的商务座为什么是第八车厢呢不应该是在其他的车 _什么

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1，我今天定了高铁的商务座为什么是第八车厢呢不应该是在其他的车
2，动车和高铁的座位是一样的吗就座椅的大小和间距
3，网上订高铁票和代售点的检票口不一样
4，动车实际上车站可以和票面上显示的上车站不一致吗买的是始发站
5，高铁同一车次的列车来回跑为什么座椅总是正的而不是倒的
6，作为高铁乘务员当遇到乘客问二等座票为什么和站票一样价要怎样巧

1，我今天定了高铁的商务座为什么是第八车厢呢不应该是在其他的车商务座就是在1或8车厢，即8节编组的车头、车尾所在车厢目前只有crh380系列的车次有商务座一般在1或者16车厢

高铁为什么选座位置和实际不一样，我今天定了高铁的商务座为什么是第八车厢呢不应该是在其他的车

2，动车和高铁的座位是一样的吗就座椅的大小和间距动车和高铁的承运列车是一样的，只是速度的差异座位就是分等，二等一排5座（2+3）一等一排4座（2+2），有些还有商务座不一样，高铁可以前后调整靠背，动车不行，高铁每个座位下面有充电，大小一样间距动车大一点点

3，网上订高铁票和代售点的检票口不一样如果你买的票是同一列火车，任何火车站的检票口只有1个，只是有些大站为了方便旅客上车，分为A、B两个检票点从2侧进站，便于旅客就近车厢上车。以车站的信息为准，注意听语音播报和车站工作人员的通知。我就遇到过临时改检票口的情况。以车站公告为准【高铁为什么选座位置和实际不一样，我今天定了高铁的商务座为什么是第八车厢呢不应该是在其他的车】

4，动车实际上车站可以和票面上显示的上车站不一致吗买的是始发站你好！旅客可以在车票票面指定的日期、车次于中途站上车，但未乘区间的票价不退。旅客在中国铁路客户服务中心网站购票的，在中途站上车时，均须于开车前按规定换取纸质车票。方可进站、乘车。满意请采纳！谢谢！可以的，完全没有问题你好！可以的这样的打字不易，采纳哦！5，高铁同一车次的列车来回跑为什么座椅总是正的而不是倒的到终点站乘客下车后有客服人员将座椅转过来的座椅可以随便转动的坐椅是可以来回调的.座椅是可以转动的..你好！那些开头的字母就是以列车分类的！都是以第一个字的拼音的首字母！例如高铁为gao《g》动车就为d！关于那些数字！也不清楚！不求采纳！但求共知！留个沙发长长知识！6，作为高铁乘务员当遇到乘客问二等座票为什么和站票一样价要怎样巧你坐公交地铁，无座会给半价么？火车无座半价存在很大的误解。市场经济社会，同种商品在服务质量不同的情况下，价格应该是不同的，而两种质量不同的车票却收同一种价格，背后有什么样的经济逻辑呢？首先第一个问题，在人们乘坐交通工具时，决定交通工具价格的因素是什么？对于火车而言，是在特定的时间内把旅客运动到站。那火车票的定价因素是什么呢？火车票价格的形成是结构性的，由基础票价等几个方面构成，其中基础票价占全票价的60%以上，坐席环境仅仅是构成票价的一部分。第二个问题，除了票价与坐席外，与乘客切身利益相关的还有乘车的秩序，不同的定价方式与维护乘车秩序有密切的联系。车票价格的高低是价格本身与维持良好乘车秩序两种因素共同决定的。我们可以做这样一个假设，假如无座票价格是普通座票价格的一半，除了春运等特殊情况，很多时候列车并不满员。这个时候大家完全可以买站票，然后到空着的座位上坐下。这样就会造成乘车秩序的混乱。所以除非是设立单独的无座车厢，否则座票价格跟无座票价格只能是一样的。第三个问题，作为公共交通，在票价制定的时候其实已经考虑了超员的情况，也就是说现在的座席票价已经考虑了座票与无座票两方面情况，如果实行分别定价必然会出现下列情况：（1）设立了单独的无座车厢；（2）座票价格提升，无座票价格降低。这是一种大家都不愿意看到的情况。所以在公共交通领域里面，座票价格与无座票价格一样是一种通例，火车是这样，公交车也是这样、地铁也是这样。除了公共交通领域，在电影院等一些服务中也是如此，不同的座位，售卖一样的价格。这并非一种拍脑袋的行为，而是一种在长期实践过程中摸索出来的合理的方式。从纯粹市场经济的角度分析。火车座票与无座票定为同样一种价格，两者享受了不同的服务，也与购票付出的成本不同有关。购票人所付出的实际成本除了票价之外，还包括时间、精力等，先购买的人在这方面付出的成本往往更高，这也构成了票价的一部分。这背后实际上遵循的仍是价高者得