济南高铁站工作人员多少，在济南火车乘务员能拿多少工资啊 _高铁

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1，在济南火车乘务员能拿多少工资啊
2，一个高铁站需要多少工作人员
3，高铁站的工作人员正常的上班时间是多少
4，济南铁路局多少人

1，在济南火车乘务员能拿多少工资啊我去年暑假的时候做过临时列车员，跑乌鲁木齐。临时的是850，铁道部很黑，把国家发给我们的奥运期间的补贴全扣下了。正式的一个月1600左右。因为我所在的班组是工资比较高的，其他人的工资可能会低一点。我曾经跟一个在火车上买水果的乘务员聊过天。基本工资就跟楼上说的一样1000多不过卖水果是有外快赚的水果会有腐烂消耗，那哥们每次都会多报一些腐烂，钱就进了自己腰包。还有就是他自己进些水果搭配着卖，这部分就完全是自己赚的。我们这里有这样一种传说说我们这边跑大连的列车员一个月2000左右大连跑我们这边的也2000左右结果我们这里消费低勉强够花大连那边的同事下班了还要去菜市场卖菜要不然就得饿死这一直是当一个笑话被讲的火车乘务员的工资是根据你跑的线路来定的一般总体上来说跑长途的工资高跑短途的工资低空调车环境好一些工资也就高一些当然这里说的是工资至于奖金好象是车队私下去解决的一个地方一个样总体上没有办法概括

2，一个高铁站需要多少工作人员这个大概把各工种加在一起需要500到一千人，长期内部作业的大概要300人。【济南高铁站工作人员多少，在济南火车乘务员能拿多少工资啊】

3，高铁站的工作人员正常的上班时间是多少一般都和我们差不多，早八晚五的时间。但是也有不一样的；1. 机关干部正常的时候是八小时，有时候也会加班。2. 与旅客打交道的一般是到最后一班车过了，差不多半夜十二点多。3. 调度的话，那肯定不能下班了，值夜班肯定到天亮的。资料拓展：高铁站，全称高速铁路车站，是指在高速铁路沿途建设、主要为高速列车服务的火车站。不过，包括中国在内的多个高速铁路技术强国都没有明确的高铁站说法，高铁站是一种泛而博的非严谨铁路术语。判断一座火车站是否属于高铁站，主要参考该车站是否位于高速铁路沿线以及是否为日常的高速列车服务。高速铁路（含部分高级快速铁路）的设计速度标准是不低于200km/h 。中国国家铁路车站中没有任何以“高铁”两字命名的火车站，所有国铁车站均由国家铁道部（今中国铁路总公司和国家铁路局）统一管理运营。为何高铁在每天运行之前，先开出一班不载客的列车？这操作看不懂（1）一次连续工作时间标准（包括出、退勤工作时间），旅客列车一般不得超过8h，货物列车一般不得超过10 h；（2）全月工作时间按180 h掌握（包括乘务工作时间和参加机车检修工作时间）；（3）在本段休息时间不应少于16 h；（4）外段调休时间不得少于5h，而驻班休息时间不得少于10 h 。轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于8 h ；（5）实行轮乘制的机车乘务员每月应有1～2次48～72 h的大休班时间。科室人员都是8小时

4，济南铁路局多少人整个济南局在职的起码10多万人，济南局下属的站段很多，像我们济南局下属工务机械段全是大型机械设备，整个段就1000多人，我们段几乎是整个路局最少的了因为山东省内就这么一个工务机械段，技术性要求的相当高，大修铁路。工作要山东省内外出施工，干活基本上都是靠大型设备和雇佣的劳务工，劳务工不算在编的所以我们段人最少。我们段下属八个车间，我们车间有120多口子人，一干活的时候领着二三百的民工在工地上干活。你再想想吧，光济南来说吧，几个比较大的段像下属的济南局下属的工务处，包括济南所有的工务段和我们工务机械段。工务段人最多要维护线路，线路养护。光在济南的工务段又分济南工务段和新成立的负责高铁的济西工务段。机务处包括济南局所有的机务段。机务段开火车和修火车的，其中有开客车货车之分，开客车修动车头内燃机车的是济南机务段和开货车修电力机车的是济西机务段。车辆处包括济南所有的车辆段。车辆段又分济南车辆段修客车车皮和济西车辆段修货车车皮的。这个处级单位我没大听说过，不过肯定有。下属的电务段人少点。但比我们多整个济南局都有分布，主要修线路上的信号。供电段修铁路上面的高压线和沿着铁路外面架设的电线杆子都属于他们管的也是全济南局分布。客运处包括所有的客运段。客运段像大家火车上看到的乘务员。还有车务处像济南站，济南西站，济南东站地方小站都归车务处管，像济南站的服务人员，警务人员，检票员，引导员，卖票的。这还不过是你们看到的。像刚刚成立的京沪高铁都有自己专门的维护检查巡护人员。济南局小站非常的多。包括像不上旅客的小站你如果坐火车应该能看到过。像济南西货运站这是一个大站，历城站，白马山，落口，济南到泰安我能记得名字的像济南南站，大河站，党家庄站，炒米店站。崮山站，张夏站等等都最起码有十来个人在一个小站上。这是济南比较大点的几个段，我在山东省内施工，所以走遍了大半个山东省不是吹的。像济南局下属的青岛工务段，临沂工务段，兖州工务段，兖州机务段，青岛车辆段都是大段。他们段下属的可能负责的地域非常的大，像青岛工务段，胶州，烟台，威海那边都归他们管。兖州工务段管菏泽，济宁，曲阜，平邑，费县一直到快到临沂都归他们管。一个段肯定管不过来这么多地方啊，他们段再分下属哪个工区哪个工区的。像和我们单位配合作业的供电段，济南局就好像只有一个供电段。因为我们不管在哪干活我看到他们衣服上写的都是济南供电。我们干活的时候他们要把线路头顶上的2000伏高压电给停了，所以我们对他们比较熟悉。一般他们这一个工区负责线路30多公里的日常监测维护。一个工区大概30多个人来回倒班。这都属于一线上的职工。这还没算路局安监大队，各个站上的调度，护路的巡守工这些乱七八糟的呢。还有副业像什么食品采购，住房办，路局职教科。公会。活动中心，各段的培训中心。铁路法院，这都是铁路上的，说济南铁路局有10万人并不夸张