为什么高铁中间车头靠车头呢，动车为啥在中间放置车头 _高铁

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1，动车为啥在中间放置车头
2，为何高铁中间是两个车头对在一起连接的呢
3，动车组的车头没动力是靠车厢推车头
4，为何高铁的中间会出现两个车头作用是什么
5，铁道部为什么要把动车头埋掉呢

1，动车为啥在中间放置车头你说的是重联运行的动车吧，这是增加运力常用的做法，平时还是分开运行的那是动车车头坏掉了，又怕被别的车给撞上了，所以才赶紧拖着跑了。

2，为何高铁中间是两个车头对在一起连接的呢00:00 / 01:5470% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

3，动车组的车头没动力是靠车厢推车头有车头啊再看看别人怎么说的。车头有动力，而且每节车厢也有动力，这样才能跑的快动车组根据型号的不同,动力方式也不同,我国的动车组分别是从日本、德国、法国等国家引进的，你指的车头没有动力的是其中的一种动力模式,就是车头没有动力,而车厢有动力,车头的司机只起控制作用, 这种动力方式的特点是动力大,因为动车的主体重心在列车中部,所以无论是行驶还是制动都非常的灵敏。当然传统的车头动力方式也有，也是根据车型不同而设置的，这种车起动速度快，行驶更加灵活！车头动力＋车厢动力一个是动力的，一个是牵引的【为什么高铁中间车头靠车头呢，动车为啥在中间放置车头】

4，为何高铁的中间会出现两个车头作用是什么随着我国高铁的事业的迅猛发展高铁逐渐成为了我们出门的主力甚至绿皮火车都已经快退出历史的舞台了相信经常乘坐高铁的朋友时候可能会发现有时候两列高铁的车头会怼在一起为什么要这样呢？00:00 / 01:2570% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明5，铁道部为什么要把动车头埋掉呢节选新华社问：被毁车头车厢是分析事故原因的主要依据，为何对列车车头“挖坑填埋”?答：这一说法不属实。在救援过程中，桥上有三节车厢挤压在一起，为使救援人员对中间一节受挤压变形严重的车厢进行彻底搜救，必须把两端车厢移开。按救援方案，要在桥下使用大吨位汽车吊，才能将两端车厢移开。为使汽车吊进入场地作业，须对桥下场地进行清理。这样就需要将桥下较完整的车厢整体外移，对散落的部件，包括撞碎的车头部件，采取外移并集中堆放在取土坑中，为吊车作业腾出场地。所有部件和车体绝没有实施掩埋，更不存在销毁证据的问题。现场搜救工作结束后，车体和集中在取土坑中的零散部件，被统一转运至温州西站，作进一步调查处理。哈哈！五角党精辟啊！！！就像一个人体五肢，下面没有了.............（太监）票选答案1、为了来年收获更多的车头~2、车头要为自己的行为负责（不然还想让GD负责不成?)，掩埋它是为了祭奠亡灵。3、为了几千年后的考古，文明的国家要给后代留下点的文物4、目前我国还没有能火化火车头的殡仪馆，只好就地埋葬了。中国人讲究入土为安，体现了领导的。。。。。。5、现场放得下那么多大型机器进行掩埋作业，却没有施救的空间，上帝说他也搞不明白了。giant_girder我真想抽你，你这个五角党之人