为什么共享单车外观,共享单车明明很很棒的创意 _共享

一辆共享单车每天能用多久？我们来分析一下自行车共享到底是赚钱还是圈钱，共享列表确实有创意。改革开放以来，自行车共享不是2015年才创立的，2017年被评为中国人的四大发明之一。自行车共享仍处于初级阶段，仍需要继续烧钱来吸引新客户。小蓝单车和酷骑单车为什么举步维艰？就是因为如果你在市场上的车太少，用户总会放弃你，转投车多的平台。这也是自行车共享逐渐向摩拜单车和ofo集中的原因之一。
#共享经济#ofo被爆融资10亿美元，为什么共享单车烧钱速度越来越快？

ofo又要融资，是因为共享单车，和大多数的纯互联网业务不同，是一个烧钱的生意。第一，共享单车的生意，首先要有足够量的车子的投放，小蓝单车、酷奇单车等为何举步维艰，就是因为如果你在市场上车子数量太少，用户总是找不到你的车子，就会放弃你，转投车子多的平台，这是为何共享单车逐渐向摩拜、ofo集中的原因之一。
ofo的单车成本在每辆300元左右，按照ofo的数据，2017年底计划投放2000万辆车，这总成本就要在60亿人民币，还有，ofo的损坏率比较高。今年2月，腾讯企鹅智酷曾做过一次数据报告显示，ofo初版单车用户上报车辆故障的比例甚至高达39.3%，这说明ofo需要持续不断更新车辆，又是一笔钱！第二，共享单车还在培育期，还需要持续烧钱来吸引新客户。
中国虽然是自行车大国，但是随着汽车普及之后，人们对于自行车其实并不感冒，多亏了ofo和摩拜的持续推广，人们才越来越开始喜欢骑单车，监测数据显示，截至2016年底，共享单车用户规模达1886.4万人，与2015年的245万人相比，呈7倍的爆发式增长。预计2017年用户规模将达到4965万人，这些推广背后都是钱。
还要一个原因，摩拜和ofo的竞争，两家势均力敌，各有特色，打得不可开交，竞争背后就是资本竞速，谁融资多，谁就能在用户推广、产品创新、科技升级等方面走在前面，有时候领先一步，因为钱多，就可能将距离越拉越大，最近，朱啸虎、王刚等投资人频繁放风说ofo和摩拜合并，这是什么信号？说明投资人也快烧不起了，想想当年的滴滴、快的、优步中国的合并，58与赶集网的合并，美团和大众点评的合并，都是资本在背后主导。
为什么说ofo将赢得共享单车这场战争?？

感谢邀请，说先说明一下，我不是很认可提问者在这个问题中立的前提，也就是ofo将赢得这次单车胜利。但既然提问者问了，那在这里我就简单说一下我认为的ofo的一些优势吧，首先，ofo因为创始人的原因在北方拥有较强的基础，并且同时在不断地扩张。其次，就是车身的设计方面了，因为在最初该产品是立足于校园之内，所以并未考虑使用寿命及维修等一系列问题而造出了一款和平常自行车差不多的共享单车，这既是劣势也是优势，
劣的是损坏率优的是价格，虽然损坏率较高，但因为制造价格远低于摩拜单车，所以一辆摩拜的钱可以造数量ofo 。这里假设可以造三辆，一辆被私用一辆损坏一辆正常使用，在增加新闻热度的时候单车依旧可以使用而不受影响，喜欢本人回答的麻烦点个赞，不喜欢的欢迎评论告知。本人开通了个人头条号，如果喜欢本人回答风格和想法的麻烦点个关注，谢谢，
共享单车明明很很棒的创意，为什么会发展成这个样子呢？