为什么火车火车买高铁跑得快，动车能跑那么快他的动力装置是什么 _火车

1 ，动车能跑那么快他的动力装置是什么磁悬浮的原理我就知道，至于动车，与普通火车相比,差别最大的地方就是动车组每节车厢都有动力把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。（资料是我找的，不确保正确）

2 ，外出旅游时高铁比普通的火车快为何还有很多人不愿坐高铁呢高铁比火车快，为什么很多人都不愿意坐高铁呢？其实是有很多的原因的，首先第一个原因就是很多地方都没有普及高铁，高铁的话速度比较快，但是不是每个地方都有的，只有一些比较重要的城市才有高铁，虽然说高铁对于每个人的出行都是非常便利的，因此很多人都会选择坐高铁，但是有的地方他们实在是没有高铁，只能坐普通的火车，所以这也是导致为什么很多人都不愿意坐高铁的原因。那么第二个原因就是火车票比高铁票相对来说比较便宜，很多人去外面旅游，永远坐长途的火车，也不愿意坐快速的高铁，那是因为高铁的票价要比普通的火车要贵的很多，所以很多人都选择坐普通的火车，因为他们出去旅行，他们有时间有精力去坐火车，这样的话就可以先节省一部分的旅游成本，也可以在旅途当中欣赏一些美景，同时在火车上也可以休息一下，如果坐高铁的话，那么首先成本就比较高，坐高铁一般的话就算普通的高铁是比较贵的，所以很多人都不愿意选择坐高铁的原因就在于其实旅游成本。相对来说比普通的火车要高很多，这就是为什么很多人都不愿意坐高铁的原因。那么第三个就是高铁和火车同样是一个交通工具，很多人宁愿选择坐普通的火车的原因就在于除了上面的两个原因之外，还有第三个原因那就是自身原因，每个人对出行方式都是不同的，选择的目的地也是不一样的，或许有的地方无法有高铁，通行只有普通的火车，自身的原因确实是有很多的，每个人的选择不一样，但是无论是坐火车还是坐高铁，都是不一样的。虽然高铁有高铁的快，普通的火车有它慢的好处，只是每个人选择的方式不一样而已。

3 ，高铁的速度为什么有那么快是如何保证高铁安全的首先还是看看钢轨吧，普通铁路的钢轨，几十米就有个接口，火车行驶总是离不开“哐当哐当”的声音，车轮滚过钢轨连接处时，车轮震动、车厢震动、地面也震动，列车行驶一点儿都不平稳，简直就像在大风大浪的海面上行船一样，不能平稳前进，速度就不能提高，否则震动加剧就会形成翻车的事故。我们看看高铁，修路时按照季节，在钢轨热胀冷缩，伸得最长的时候，把一根根的钢轨焊接起来，这样钢轨就不会伸得更长，到了冬天冷缩的时候，就凭着钢材本身的抗拉强度，保持不变形。这样就消除了钢轨上数不尽的接口，车轮平稳地滚动，列车行驶告别了“哐当哐当”的震动，列车平稳前进，就像在风平浪静的海面上，舰艇就可以全速前进了。第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。传统的列车开动，首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。再看看高铁，动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。这样一来，高铁的速度就大大加快了。