【武汉神龙二厂在哪里招聘,神龙二厂或由东风本田接盘】这点在神龙汽车这几年推出的车型上太常见了，低配车型简陋，高配车型死贵，很多奇葩设计也被车友们吐槽不已 。神龙汽车现在的市占率不到1%，可以说已经沦为汽车市场边缘企业，这次断臂求生，除了关闭工厂、裁员外，据说内部也做了很大改变，期望绝地求生，毕竟神龙已经退无可退了 。
关闭武汉一厂，抛售二厂，裁员四千人，神龙汽车为何偏离赛道？
这个消息传的满天都是，但是一直还没有得到东风或者标致雪铁龙方面的正式承认，不过这不重要，公众都相信这个事情很有可能发生，毕竟神龙汽车这些年销售下滑，亏损扩大是事实 。神龙汽车为什么会偏离赛道，从各种披露出来的信息来看，大致有以下2种原因：1、决策慢，内部流程繁琐 。据说神龙汽车要上什么项目的话，必须中法两方面的人都签字同意，这在市场好的时候可能没大的影响，但是市场一旦下滑，需要快速响应的时候，这种繁琐的流程会丧失很多机会 。
有很多分析认为神龙汽车营销出了问题，其实外人都能说出的问题，难道神龙汽车内部会看不到，但是发现了问题，解决方案经过层层审批后，往往已经错过了解决问题的时机 。2、车型设计跟不上中国市场发展 。这点在神龙汽车这几年推出的车型上太常见了，低配车型简陋，高配车型死贵，很多奇葩设计也被车友们吐槽不已 。法国人确实很傲慢，对他们在欧洲取得成功的车型有着迷之自信，不肯做适合国人的改变，国人自然也不会留恋法系车了 。
3、人员变动频繁 。虽然说人员适当的变动有利于企业发展，但是过于频繁的高层变动对于企业来说都是伤害 。在大企业呆过的都知道，高层变动必然伴随着中层变动，从而对基层也产生影响 。这种情况下，大多数人考虑的是自己的岗位，人人自危情况下，谈何斗志！溃败也就很自然的发生了 。神龙汽车现在的市占率不到1%，可以说已经沦为汽车市场边缘企业，这次断臂求生，除了关闭工厂、裁员外，据说内部也做了很大改变，期望绝地求生，毕竟神龙已经退无可退了 。
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