大庆二手车排放限迁，大庆二手车落户去那里办 _二手车

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1，大庆二手车落户去那里办
2，国四的二手车现在还能买吗

1，大庆二手车落户去那里办可以去大庆市公安局交警支队车管所办理。办理材料：1、车辆行驶证。2、机动车登记证书。3、车辆购置附加税证。4、买卖双方身份证和户口簿。5、卖方填写《补领换领机动车牌证申请表》，个人签字。6、机动车到场。办理流程：1、二手车买卖双方准备齐全过户材料后一同前往当地二手车交易市场，叫号机取号排队。2、受理窗口审验过户车辆违章记录、肇事处理完成情况(有违章或肇事处罚情况需完成后才可办理过户) 。3、领取《机动车查验记录表》，工作人员对车辆基本情况进行核实，检验车辆是否真实合法，车辆真实合法后由工作人员《填写查验记录表》。4、专业评估师对车辆进行价值评估，评估结束后开始正式办理过户手续(以上步骤皆可由附近旧机动车经营公司代办) 。5、缴清过户费用，选择保留机动车号牌或选择摇号新号牌。6、发放新牌照，录入新信息，完成过户手续。

2，国四的二手车现在还能买吗规定从今年4月1日起，国四排放的车辆过户受限制，广东省不允许国四排放标准的车辆办理过户上牌手续。为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》经国家同意，现就有关事宜公告如下：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准：(一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。(二)全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。(三)全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。(四)全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。本公告自发布之日起实施。环境保护部办公厅2016年1月15日印发。规定从今年4月1日起，国四排放的车辆过户受限制，广东省不允许国四排放标准的车辆办理过户上牌手续。为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》经国家同意，现就有关事宜公告如下：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准：(一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。(二)全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。(三)全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。(四)全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。本公告自发布之日起实施。环境保护部办公厅2016年1月15日印发。谢悟空邀请！先来避谣。7月Ⅰ日后只有部分省市实行国六标准。主要争对生产厂家国五以下不能生产了。而有地方新车不是国六不能上牌，并没限制国五过户。试想一下，7月1日前仍然是国五标准，那刚刚买的车怎么办？还有国三国四怎么办？就目前而言，国三在很多地方仍可转卖。只有部分地区开始限行，禁止买卖。还有国四，怎么会轮到国五呢？如果国五限制买卖岂不是玩笑开大了。比如说6月分买的车你就限制买卖，这可能吗？还有，目前市场上货车，客车全部是国三到国五车。试想一下，这是多大消费群体。有些地方只知道抓环保，不顾大众利益，那汽车产业如何发展？虽说很多地方在限国三，但也不可能一刀切吧，肯定有缓冲期。那么国五就是至少五年后的事了，不要杞人忧天了。现在仍然有地方国二黄标车在行驶呢，何况国五呢？希望各位专家提出更好的合理化建议！规定从今年4月1日起，国四排放的车辆过户受限制，广东省不允许国四排放标准的车辆办理过户上牌手续。为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》经国家同意，现就有关事宜公告如下：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准：(一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。(二)全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。(三)全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。(四)全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。本公告自发布之日起实施。环境保护部办公厅2016年1月15日印发。谢悟空邀请！先来避谣。7月Ⅰ日后只有部分省市实行国六标准。主要争对生产厂家国五以下不能生产了。而有地方新车不是国六不能上牌，并没限制国五过户。试想一下，7月1日前仍然是国五标准，那刚刚买的车怎么办？还有国三国四怎么办？就目前而言，国三在很多地方仍可转卖。只有部分地区开始限行，禁止买卖。还有国四，怎么会轮到国五呢？如果国五限制买卖岂不是玩笑开大了。比如说6月分买的车你就限制买卖，这可能吗？还有，目前市场上货车，客车全部是国三到国五车。试想一下，这是多大消费群体。有些地方只知道抓环保，不顾大众利益，那汽车产业如何发展？虽说很多地方在限国三，但也不可能一刀切吧，肯定有缓冲期。那么国五就是至少五年后的事了，不要杞人忧天了。现在仍然有地方国二黄标车在行驶呢，何况国五呢？希望各位专家提出更好的合理化建议！首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。规定从今年4月1日起，国四排放的车辆过户受限制，广东省不允许国四排放标准的车辆办理过户上牌手续。为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国五阶段)》经国家同意，现就有关事宜公告如下：根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准：(一)东部11省市(北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省)自2016年4月1日起，所有进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车(仅公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。(二)全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。(三)全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的重型柴油车，须符合国五标准要求。(四)全国自2018年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准要求。本公告自发布之日起实施。环境保护部办公厅2016年1月15日印发。谢悟空邀请！先来避谣。7月Ⅰ日后只有部分省市实行国六标准。主要争对生产厂家国五以下不能生产了。而有地方新车不是国六不能上牌，并没限制国五过户。试想一下，7月1日前仍然是国五标准，那刚刚买的车怎么办？还有国三国四怎么办？就目前而言，国三在很多地方仍可转卖。只有部分地区开始限行，禁止买卖。还有国四，怎么会轮到国五呢？如果国五限制买卖岂不是玩笑开大了。比如说6月分买的车你就限制买卖，这可能吗？还有，目前市场上货车，客车全部是国三到国五车。试想一下，这是多大消费群体。有些地方只知道抓环保，不顾大众利益，那汽车产业如何发展？虽说很多地方在限国三，但也不可能一刀切吧，肯定有缓冲期。那么国五就是至少五年后的事了，不要杞人忧天了。现在仍然有地方国二黄标车在行驶呢，何况国五呢？希望各位专家提出更好的合理化建议！首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。短期内还不会有实质性影响，以北京为例，前两年开始，重度雾霾天气条件下，国1和国2排放车型会限行。国三和国四车型是否会面临大面积限行和二手车交易问题，得看国三和国四的保有量，以及实际环保条件。前几天河北领导说牺牲河北经济指标也要确保蓝天白云的环保指示，理论来说，对于机动车的压力会小一点，而且不少实验表明机动车尾气排放对于污染物的贡献显然不如工业排放多，因此我个人感觉国四标准两年左右不会有太大的政策调整。而且2008年北京率先执行国四，从执行到今天已经有11年的长度，就算国家不强制执行，以一线和超级城市的机动车更换频率来看，显然保有量很有限。对于国三车型，其实以一线城市和二手车市场的保有量来看，虽然没有具体数据来查看，但是数量会更有限，最近的车型都已经是12年的老车，有些车基本可以达到车主可以去报废的情况。因此国三标准的车主可以考虑升级国四排放（具体车型具体分析），或者在国五国六交替阶段进行换车，躲避未来政策针对性！谢悟空邀请！先来避谣。7月Ⅰ日后只有部分省市实行国六标准。主要争对生产厂家国五以下不能生产了。而有地方新车不是国六不能上牌，并没限制国五过户。试想一下，7月1日前仍然是国五标准，那刚刚买的车怎么办？还有国三国四怎么办？就目前而言，国三在很多地方仍可转卖。只有部分地区开始限行，禁止买卖。还有国四，怎么会轮到国五呢？如果国五限制买卖岂不是玩笑开大了。比如说6月分买的车你就限制买卖，这可能吗？还有，目前市场上货车，客车全部是国三到国五车。试想一下，这是多大消费群体。有些地方只知道抓环保，不顾大众利益，那汽车产业如何发展？虽说很多地方在限国三，但也不可能一刀切吧，肯定有缓冲期。那么国五就是至少五年后的事了，不要杞人忧天了。现在仍然有地方国二黄标车在行驶呢，何况国五呢？希望各位专家提出更好的合理化建议！谢悟空邀请！先来避谣。7月Ⅰ日后只有部分省市实行国六标准。主要争对生产厂家国五以下不能生产了。而有地方新车不是国六不能上牌，并没限制国五过户。试想一下，7月1日前仍然是国五标准，那刚刚买的车怎么办？还有国三国四怎么办？就目前而言，国三在很多地方仍可转卖。只有部分地区开始限行，禁止买卖。还有国四，怎么会轮到国五呢？如果国五限制买卖岂不是玩笑开大了。比如说6月分买的车你就限制买卖，这可能吗？还有，目前市场上货车，客车全部是国三到国五车。试想一下，这是多大消费群体。有些地方只知道抓环保，不顾大众利益，那汽车产业如何发展？虽说很多地方在限国三，但也不可能一刀切吧，肯定有缓冲期。那么国五就是至少五年后的事了，不要杞人忧天了。现在仍然有地方国二黄标车在行驶呢，何况国五呢？希望各位专家提出更好的合理化建议！首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。