1,14T速腾怎么样 值得购买!唯一的缺点就是保养要稍微贵一二百性价比很高!这个车用的的是激光焊接的!而且全车标配e s p 安全性是同级别车最高的!你说的t +g 是TSI+DSG么?如果价位你能接受的话你就买这个把!这是大众车最先进的发动机和变速箱了!很省油,动力强,换挡平稳1.4tsi的发动机动力不错,能配上dsg变速箱用就更好了 。我试驾过,加速不是吹的 。油耗也是相当的低 。但涡轮增压器能够管多少公里,这个问题我也一直没弄明白,有的说是同发动机寿命,有的说只能用个8万公里,因为这个配件要换的话得花个1万多,我算了下省的油钱还不够换这个件 。再一个,我觉得速腾的空间成问题,不一定比便宜的宝来坐着舒服
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2,大众速腾16自动挡手动挡和14T手动挡家用哪个好各有什么优家用买4T1.6的动力不行 夏季开空调 再拉人 无力油耗4T 的低 保养4T 比1.6的高一些别的几乎一样涡轮增压优势是动力好,油耗省 。不过保养贵点,毕竟涡轮增压用的机油要好点 。楼主主要开市区还是郊区,市区强烈建议自动,不然堵车时离合器踩的你脚抽筋 。如果郊区就考虑1 。4t不要求动力的话,买1.6自动,家用更实惠点不考虑价格,必须1.4t手动啊,自动因为dsg还可以犹豫下选哪个,手动没得选啊,1.6的夏天开空调,这车就别开了 。要考虑长期保养费用的话,家庭用买个1.6AT,现在堵车不是一般 。要比1.4T省钱就发动机而言,不在乎动力1.6自然实惠些啊 。油耗倒是不会差很多 。手动档取决于你自己喜好了,就目前而言二手车手动档还是受欢迎一些 。只是大众这个手动箱手感不是很好的,相比自家polo用的那个低扭的
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3,一汽大众速腾14T怎么样 新速腾作为一款全球车型,它拥有协调的设计,性能更加均衡,整体性能表现是吸引网友车主关注的重要因素,从目前反映看,新速腾人性化设计较老款有提升,乘坐空间宽敞,网友满意度较高,但在很多细节上有减配的表现,着实降低了其竞争力,大部分网友反馈异响、胎噪大、进水、漏风等小问题较多,希望得到厂商的重视 。新速腾1.4T和1.8T动力表现较好,起步较快,提速有力;但1.6L发动机较老,在动力输出方面偏弱,起步较肉,开空调时动力降低明显,发动机噪音较大 。大众速腾但从车型上来说 整车还是很不错的,排量上来看 还是建议选择1.6L的新速腾总体来说还是非常不错的,舒适性和底盘扎实程度的提升也是有目共睹的 。15万左右的,燃油比较经济 皮实耐用,样子不土气的 。小排量,大动力,这将是以后汽车市场的主流 。腾腾的外观大气稳重且不乏时尚,内饰做工不错,室内空间宽敞,视野良好,尤其喜欢那厚重的关门声音,给人感觉车的用料很足性能很普通、因为之前一款家用车、又不是主打性能的跑车、【大众新速腾1 4t,14T速腾怎么样】
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4,大众速腾14T双离合时尚型怎么样 车是不错,用的都是大众比较主流的平台和动力总成,但新款比老款简配的厉害,比如换成了板车悬挂,前后液压杆被阉割等等,个人认为如果不是太在意后备箱空间的话可以看下高尔夫,因为平台和动力总成都一样,只是少了个后备箱,内部空间也差不多,后备箱的空间又被4 6分折坐椅所弥补,所以性价比较高,整车质量也要好些,因为高尔夫是大众序列里最重要的车型,所以基本不会被简配 。在说说你的收入,我觉得你这个收入不太适合养车,如果真的有用的话也可以,但养这车的话一年平均下来的费用到每个月的话大约在1500元左右,所以会影响生活质量 。从目前来看如果两个人的收入在5000以上的话,没有别的贷款买车不会影响生活质量 。如果按你这收入的话见意买个自然吸气的车,因为1 。4T后期的保养费用高的不是一点而且还要加97的油,还要加G17添加剂,所以成本太高,而且市内的话1 。4T的也没有太大的用处 。看你平时都在哪开,一个月跑多少公里 。这款车不轻,所有重的物体耗费功率就大,稍微耗油是正常的,一公里在6毛钱左右就可以了,跑高速和郊区应该能降到5毛左右 。这款车,油耗不是问题,就是保养要贵点,不过如果你一个月跑不到1000公里,那么保养钱可以忽略(5000公里一保养,一次保养几百元,一年也不会超过1000元) 。大众车保值好,开个4,5年,卖出去不会亏太多 。这个价位这款车已经很好了 。最后,你要自己试驾,网络水军太多,轻信网络你将后悔终生 。大众新速腾1.4旗舰型只有dsg 7速双离合版本,从增加的配置来看,不管是安全配置还是一些舒适或者操控配置,看起来都是很吸引的,不过在价钱方面也多出了1万元!不过多出的这些配置如果折合成人民币,价值也绝对超过了这1万的市值,如果你足够多金而且对速腾有足够的感情,那个1.4t旗舰型还是可以考虑的 。优点抖动顿挫 。缺点省油 。5,速腾14T的发动机怎么样 1. 速腾1,4T的发动机:(1)省油,在市区开车时夏天空调全开的情况下油耗是8点多,高的时候有9点多(2)1.4TSI发动机可不是简单的一个小排量涡轮增压发动机,它不仅仅依靠一个小小的涡轮来增加进气量,这里面最为关键的因素——“缸内直喷”起到了至关重要的作用 。缸内直喷技术将燃油直接喷射在了发动机燃烧室里,很大程度上提升了燃油的利用率,再配合涡轮增压,才在这款小排量的发动机上压榨出了超越2.0自然吸气发动机的动力,而油耗却仍维持在1.4发动机的水平 。发动机的排量只有1.4,但在高功率的运行下,为了维持发动机的稳定运行,在跑高速的时候(速度在140迈以上),会适当的增加喷油量,也就是比1.4自然吸气发动机的喷油量多一点,但相比2.0自然吸气还是低了很多 。(3)1.4TSI发动机是基于大众EA111系列的发动机研发的,所以保养费用相比那些基于EA888系列发动机开发的1.8TSI和2.0TSI要低一些 。小保养花费500元不到,大保养视车况决定,费用在900到1300元之间,首保免费2. 速腾1,4T的优点是:(1)动力好,提速快,1.4TSI+DSG(2)车载的音响立体声很好 。(3)后备箱很大 。(4)节油 。3. 速腾1,4T的缺点:(1)动力太好不适合新手 。(2)开一会儿发动机就烫手 。(3)价格有些贵 。不过各位准备购买速腾1.4tsi的车主有一点要注意一下:国内的速腾是1.4tsi是涡轮增压+缸内直喷,并没有分层燃烧 。而在国外的tsi是双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧,到了中国因为中国油品太差,只能去掉机械增压和分层燃烧 。关于许多朋友关心的“速腾漏油现象”,大家也不用多虑,盛传的漏油问题只是个别现象,因为速腾市场的保有量很大,车主驾车习惯又各式各样,难免出现问题 。按技术来讲速腾1.4t加dsg已经是很先进了(毕竟和传统的手动变速器两者之间差了二三十年呢),现在t的发动机搞了这么多年了,已经相对成熟了,和最早出的不可同日而语 。现在网上能查到的大家常说的毛病都是老款涡轮增压发动机的事了,新的发动机好多了,没那么多毛病,平时注意点使用和保养就没什么问题 。另外第一段朋友所说的速腾1.4t保养贵的问题,根据”卡窝窝小编“的了解,速腾1.4t保养是确实贵,但是不会贵很多,只是多出了涡轮增压器的费用 。而且一般来讲只要速腾车主们使用中多加注意,就没有什么问题,速腾1.4t+dsg是完美的车型 。你要先在发动机上插三支香保佑一下,祈祷不要烧机油.6,一汽大众一点4t速腾有什么功能 捷达的第五代车型,到中国名字改成了速腾 。外型使用了新一代大众车型的V型前脸,显得很气派 。大灯与尾灯都是圆润造型,车身整体感觉很养眼 。但是每个人的审美观点都不一样 。说速腾漂亮的绝对是非常漂亮,说难看的肯定是非常难看,说一般的到是很少 。漆面质量和装配质量都达到了很高的水平 。轮毂略显一般 。坐进速腾的驾驶舱你肯定没有豪华的感觉,但是我保证你一定感觉很舒服 。摸一下排挡杆,音响控制按钮和空调控制按钮,一切都很顺手 。各个部件接缝非常均匀,两条实木装饰条起到画龙点睛的作用,档次提高不少 。驾驶坐椅绝对舒服,适合不同体形的人 。令人不满的后排空间得到一定改进,但是还是不够宽敞 带MP3功能的6碟CD 。其实是单碟CD,但是音响自带的内存能够存储6张CD的容量,所以等于6碟CD 。发蓝光的圆型仪表盘是大众典型的风格,看着很舒服不刺眼 。大众轿车典型的大灯开关 。并且大灯为自动感应式的,并且熄火后可继续保持1分钟,方便回家 。为驾驶者设计的运动型轿车,驾驶坐椅非常舒适,适合不同体形的人群 。多功能显示屏能够显示众多信息 。瞬时油耗,平均油耗,平均速度,续航里程…… 中控台虽然不豪华,用料也不高档 。但是做工很是精细,而且用起来也非常顺手 。取车时来到“一汽大众”的停车场发现了3、4辆速腾,黑、银、红,选了辆最拉风的红色 。办理好交接手续后,准备自己享受两天速腾,哈哈 。取车的过程中有一个小插曲,因为我是开着自己的“银狗”来的,所以开车的习惯还是那种手档的感觉 。开速腾出停车位的时候,因为前面的量不够所以要在打把轮才行,所以就点了脚刹车,没想到车马上咯噔一个急刹 。自己心里那个寒啊-_-b~,在看看一汽大众的朋友看着我的眼神,好像在说哥们行不行啊?其实这是我第一次领教速腾的刹车,随后的试驾过程中更是对他的刹车系统进一步了解,刹车的全程都给你十足的信心,热衰减也相对较小 。但是因为轮胎抓地力的关系,好像汽车之家测试的刹车距离不是太令人满意,建议一汽大众为速腾随车全部搭配固特异NCT5的轮胎 。应该能提升不少刹车距离,嘿嘿 。说说这两天的驾驶感受,首先从内饰做工上来说,德系车的做工扎实在速腾上表现的更是尤为突出,车内装饰的任何一点细节都让你无可挑剔 。从细腻的中控台到对驾驶者包裹性很强的座椅,只要你做到车里就感觉是那么惬意 。方向盘给人很充实能掌握一切的感觉,用最流行的话说“那是相当的舒服啊!” 速腾的人机交互方面也做的很好,所有的开关都在触手可及的范围内,多功能方向盘给驾驶者带来很大的方便,也减少了很多驾车的危险性 。原车的音像系统居然还带有cd压缩功能 。只要你不是音乐家的耳朵那么这套音像系统可以说是完美 。拿车之后,老天爷发威,正好赶上一场不大不小的雨夹雪,速腾配备的无骨雨刷,刮的倒是非常干净,也没有那种难听的噪音,并且好像还能根据雨量的大小自动决定挂刷速度 。全车的电子化程序也很高,但是操作起来确很简单,所有的一切都交给了CANBUS总线系统,也就是说你只要开车就可以了,其他的都交给比人脑更灵敏的电脑处理就可以了,拿车的时候发现全车的安全气囊是关掉的,找了半天原来在副驾驶的手扣中,有个钥匙锁,赶紧打开,气囊这东西可是救命的啊!(后来发现这个手抠居然是可以当冰箱使用,还有档把后面的手扶箱也有同样的功能能 。)整车的ESP总控制在当把前方,如果关掉ESP,急速起步的情况下能响胎,嘿嘿~~但是过弯或者是躲避的时候这个电子稳定系统还是100%必要的 。因为周六去植树,所以在车的后备箱里带上了很多工具,还有一些给网友准备的礼物 。发现速腾的后备箱空间真是暴大,感觉添不满一样 。这给经常驾驶“掀背车”的我一种不敢想象的感觉 。三箱车的后备箱也可以做这么大啊 。本人身高1.83做为了试验前后排空间,全部四个座位都坐了个边,前排空间一直是德系车的强项,在速腾上发挥更好,可调式方向盘加上多方位可调座椅,让每个人都能找到最舒服的姿势 。后排空间应该是速腾不小的亮点,完全摆脱了bora来的狭小 。同时被配了后排出风口和杯托架 。双腿和头部空间都能让人感觉的十分满意 。驾车去往门头沟有一条新修的莲石路,双向8车道,有很少有车辆形式 。所以,速腾可以在这体验一下驾驶的乐趣 。加速时推背感明显,6速自动变速箱的衔接也非常连贯 。涡轮增压的即时介入,感觉到5000转以后还没有任何的衰减 。使用S档,一脚油门能加速到5500转然后在换档,源源不断的动力输出让你对速腾的信心十足 。随后进入门头沟地区的盘山道,这条盘山道一点也不比秋明山差,高低起伏的发卡弯,连续的S弯,还有很多杀人与无形中的胳臂弯 。这是对车身悬挂和刹车最严厉的考验 。行进过程中速腾高速过弯的姿态很好,车内乘客基本感觉不到侧顷 。过发卡弯的时候如果车速过快,就能明显的感觉到ESP的介入,让你对过弯的轨迹有充分的掌握 。在进入盘山路不远的时候追上了同去植树的sohu中层人员,他驾驶的是WRC冠军车型“塞纳” 。停车交流后他说很想试试这辆新车 。试驾后他对这款新车的评价很高,对于长期弯道王塞纳车型的人对德系车有这样的评价,应该说速腾悬挂的调教真是相当有说服力啊 。同样的是紧凑型车,但是塞纳车主对于速腾的评价要比自驾车还高 。不论从内饰还是从操控和悬挂方面都有很不错的评价 。山道驾驶过程中发现一个不足,转弯的时候发现A拄盲区过大,提供了强有力的车箱支撑力的同时,对斜前方视野造成了一定的丧失 。回北京的过程中采用了定速巡航功能,油耗显示为5.8升百公里 。对于1.8T的车有这样的油耗也真是不宜 。不过因为前段时间的急加速急减速过程中,油耗在11个左右 。如果全程柔和驾驶,油耗应该可以控制在9到11个之内 。这样的油耗对德系车来说应该相当可喜,要知道我自己的“狗狗”平均油耗都是9个多到11个之间……另外最后发现一点,速腾的电子扇动静不小,有可能是狗狗做了全车隔音之后对速腾这种动静有点敏感吧 。总的来说这两天的驾驶感受,速腾从外形到内在都值得推荐 。不要说我是托,因为这是我真实的感受,有可能开“狗狗”时间长了,在开好车就觉的那都好吧一汽大众速腾2ol6款1、4t真实价格是多少
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