周三的时候，苹果向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交了有关其自动驾驶汽车项目（Project Titan）的自愿性测试安全报告（ADS Safety Report） 。但是该公司显然不愿向外界分享包括车辆性能、未来测试计划、各项统计在内的详细信息，因为文件内容只有短短 7 页，较同领域的竞争对手少了几十页 。
相反，苹果只在报告中强调了该公司是如何促进隐私和安全实践，简单描述了自家的设备、测试和驾驶需求 。传感器部件能够判定车辆所处的位置，识别和追踪周围的物体，比如其它车辆、骑手或行人 。这些功能通过板载传感器组合实现，包括普通雷达、激光雷达和摄像头，并在车辆周围提供高分辨率的 360° 3D 覆盖 。显然，这番措辞几乎可以套用到任何公司的自动驾驶汽车项目上 。
此外，除了在现实世界路测实验，该公司还提到了封闭式的道路测试试验场 。传闻早已暗示了类似的工作，但该公司一直严格保守这方面的秘密 。至于苹果“Project Titan”项目的终极目标，目前仍无从知晓 。外界猜测，该公司可能正在设计一款成熟的汽车，或者仍然专注于向第三方出售自动驾驶汽车平台 。需要指出的是，近期苹果对 Project Titan 实施了大幅调整，影响 200 多名员工，或有一部分人员被分配到了其它岗位 。
苹果要造车了，预计最快会在2021年有成品发布，苹果会成功吗？还是和乐视类似？
苹果要么不发布，要发布就是顶级豪车，性能稳定，技术成熟，绝对不会像乐视一样→现场演示自动泊车还失败了！从目前的苹果产品可以看出苹果是一家追求完美的公司，产品定价也很高，主打高端市场，性能和体验都很优秀，这就是苹果的产品形象 。所以，苹果不会拿一个不成熟的产品来砸自己的招牌 。苹果早就在秘密造车了，而不是“要造车了” 。
苹果在2013年就发布了IOS in the car系统，2014年就已传出成立造车部门，后来苹果由制造整车方向转向了自动驾驶 。2017年4月苹果获得了加州自动驾驶测试的许可，开始测试收集数据 。苹果造车比乐视要早，苹果也比乐视要有钱的多 。乐视至今投入造车的钱应该不到500亿人民币，而且一再缺钱，贾跃亭都成了老赖 。
而苹果呢？现金储备2000多亿美元，也就是一万多亿人民币 。财大气粗的苹果可以不差钱地从特斯拉等公司挖人 。你拿苹果和乐视做比较就是在侮辱苹果 。苹果的成功是做出完美，让人眼前一亮的产品，苹果不缺钱，持续投入不是问题 。而乐视就不一样了，创始人做了老赖，信誉都有问题 。为什么恒大和第九城市投资FF91都是以合资公司的形式？因为他们怕直接投资FF91就进了贾跃亭的口袋，合资公司，他们好进行审计，谨防某人做假账！ 。
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